Economía
Aumento de hasta RD$20.00 a combustibles en un año genera alarma
Petróleo costaba 44.07 dólares hace un año, el precio de hoy es US$54.65
SANTO DOMINGO. En un año, el precio de la gasolina Premium que se comercializa a RD$220.80, ha subido 18 pesos por galón (8.9%). En noviembre de 2016 dicho combustible costaba RD$202.80 cuando el barril del petróleo tenía un precio de US$44.07, 10.58 dólares menos que el precio actual.
El mismo escenario se ha repetido con la gasolina regular. En el 2016 para esta misma fecha costaba RD$186.70, mientras que hoy se despacha a RD$204.70, produciéndose un aumento de RD$18.00 (9.6%).
El gasoil óptimo, que se venderá a RD$179.60 el galón hasta la medianoche del viernes 10 de noviembre, hace un año costaba RD$159.10, para un incremento de RD$20.50 (12.9%).
El gasoil regular subió esta semana RD$5.00 y se colocó a RD$164.50 el galón. Desde noviembre de 2016 ha aumentado RD$19.00. En ese entonces se despachaba a RD$145.50, registrándose un 13.1% por encima del precio del año pasado.
En el caso del Fuel Oil, este combustible subió el pasado viernes RD$4.00 y se colocó a RD$106.85. En noviembre del año pasado costaba RD$86.79, reflejándose un aumento de RD$20.06, para un 23.1% por encima del precio de 2016.
El precio del avtur hoy día es de RD$126.90, RD$18.00 más que hace un año cuando se vendía a RD$108.90.
El Gas Licuado de Petróleo (GLP) en noviembre del año pasado costaba RD$95.10 el galón y este año cuesta RD$117.30 por galón, para un aumento de RD$22.2. Para esa fecha la tasa de cambio era de RD$46.57 y en la actualidad se registra en RD$47.95.
Reacciones
Choferes advierten que aumentarán el precio del pasaje porque lo que están haciendo las autoridades es un abuso. Otros dicen que hay choferes que les costará vender los vehículos porque la situación está muy difícil. Recomiendan al presidente de la República, Danilo Medina, que si no quiere gobernar abandone el cargo “y le deje eso a otro”.
CONATRA
A partir del próximo martes 7 de noviembre el sector transporte que dirige Antonio Marte no esperará un segundo más para aumentar los precios del pasaje en la República Dominicana, si el Gobierno no les da una alternativa para no hacerlo.
El transportista aseguró que para no aumentar los precios del pasaje en el país hay tres alternativas: “primero, comprarnos las guaguas; segundo, compensar de alguna forma o tercero permitir el aumento del pasaje que es la medida más fatal que yo pueda encontrar”.
El presidente de la Central Nacional de Organizaciones del Transporte (CONATRA), Antonio Marte, dijo ayer a Diario Libre que “no soportamos esto, a partir del martes no aguantamos medio segundo más. El Gobierno determina “si asume el costo, determina si compra o determina si perjudica más al pueblo dominicano, pero no aguantamos más”.
El dirigente choferil asegura que con las constantes alzas que han registrado los precios de los combustibles han ahogado al sector transporte.
Reveló que en esta semana se les aumentó 380 pesos para poder completar el combustible de un autobús, dinero que según él, lo recupera en el primer día, pero no en el segundo ni en el tercer día porque en tres días está gastando más de 1,000 pesos adicional.
“Yo le he dicho al Gobierno –señor Presidente si usted lo ve como un costo político, mi interés no es dañar imágenes ni de gobierno ni de Claudia Franchesca de los Santos en el INTRANT, ni de nadie, búsquenos la solución a nosotros”, argumentó.
“Con el corazón dolido ayer mismo (viernes) yo tuve una impotencia, estaba con una gente y me quedé así (cuando anunciaron los precios de los combustibles) porque nos han quebrado, han abusado de nosotros, han acabado con este país. De verdad, el Gobierno tiene que tener salida, quien tiene la entrada tiene la salida -no nos acorrale señor presidente”, exclamó Marte.
Explica que CONATRA tiene más de 84,000 vehículos en todo el país y que los mismos brindan servicios a varios sectores productivos.
“El Este, el Sur y el Cibao es de CONATRA, el transporte de taxis el 98% es CONATRA, el transporte de personal de hoteles, bares y restaurantes es CONATRA, el transporte turístico 100% es CONATRA y el transporte interurbano en más del 92% es CONATRA, donde CONTRATA no lo tiene todo es en el urbano de la capital”, enfatizó.
Asegura que para él esta situación puede costarle la vida, “pero a mí me importa ya, porque ya me fracasaron, a nosotros nos fracasaron. Mira Caribe Tours fracasó, la Metro fracasó 100%, TerraBus, las otras han fracasa por completo. Tu sabes cuál es el costo por pasajero del fin de semana pasado es de RD$59 en el transporte urbano, ahora el transporte interurbano te da de 10 hasta 50 pesos, esto no es de hablar bonito ni de hablar feo o para que otro se sienta bien, aquí lo que hay es que hablar la verdad, lo que está pasando es que no soportamos más, nos sentimos impotente ante esta situación y no queremos aumentar el pasaje, repito no queremos aumentar el pasaje, pero no nos está quedando otra alternativa”.
diariolibre.com
EFE
La alianza OPEP+, liderada por Arabia Saudí y Rusia, aprobó este domingo un cuarto aumento consecutivo de sus cuotas de producción, al aprobar un incremento de 188.000 barriles diarios (bd) para julio, pese a que el cierre del estrecho de Ormuz por la guerra de EE. UU. e Israel contra Irán dificulta subir las exportaciones de crudo.
«En su compromiso colectivo de apoyar la estabilidad del mercado petrolero, los siete países participantes decidieron aplicar un ajuste de producción de 188.000 barriles diarios», señaló la OPEP.
Con esta nueva decisión, esos siete productores habrán incrementado sobre el papel sus objetivos de bombeo en cerca de 800.000 barriles diarios desde abril, dentro de un plan destinado a revertir progresivamente un recorte voluntario de 1,65 millones de barriles diarios (mbd) aplicado en 2023 para apuntalar los precios del crudo.
Un impacto limitado
Sin embargo, los analistas consideran que estos aumentos tienen un efecto limitado sobre la oferta real debido al impacto de la guerra en Oriente MedioOriente Medio y a las restricciones al transporte marítimo en el Golfo Pérsico.
El cierre del estrecho de Ormuz, por donde habitualmente transita cerca del 20 % del petróleo y gas comercializado en el mundo, ha reducido drásticamente las exportaciones de varios de los principales productores de la alianza.
Como consecuencia, los precios del petróleo se mantienen por encima de los 90 dólares por barril pese a las expectativas periódicas de una posible solución diplomática.
Los últimos datos de la organización petrolera, recogidos en su informe mensual de mayo con cifras de abril, muestran una fuerte caída de la producción de la alianza OPEP+, que descendió hasta 33,2 millones de barriles diarios (mbd) en abril, frente a casi 43 mbd en febrero, cuando comenzó el conflicto.
La reducción, de casi 10 mbd, equivale a cerca de una cuarta parte de la producción que la alianza mantenía antes del estallido de la guerra.
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) estima incluso que unos 14 millones de barriles diarios permanecen fuera del mercado debido a las restricciones al tráfico marítimo y a los problemas logísticos derivados del conflicto.
Y una influencia a la baja
Aunque los siete países implicados en el aumento gradual de la producción han seguido elevando sus objetivos, la capacidad real para incrementar sus exportaciones es limitada, por lo que no son pocos los analistas que apuntan que esta crisis muestra la debilidad de la OPEP para influir en los mercados.
Según los datos de la propia OPEP, Emiratos fue el único gran productor que logró aumentar su bombeo entre marzo y abril, con un incremento de 131.000 barriles diarios, hasta alcanzar los 2,02 mbd.
Abu Dabi ha apuntado que desea elevar su producción sin estar sujeto al sistema de cuotas del grupo.
En los encuentros participaron también Venezuela, Irán y Libia, tres miembros de la OPEP exentos de las limitaciones de producción debido a las sanciones internacionales y a los conflictos que afectan a sus industrias petroleras.EFE
Las tarjetas de crédito son herramientas financieras clave que brindan acceso rápido a dinero facilitado en corto plazo y permiten construir historiales crediticios sólidos para las finanzas personales.
Aunque su uso puede significar una decisión inteligente para la economía personal o un desbalance en la estabilidad financiera, la mecánica financiera detrás de este instrumento financiero permitirá al usuario construir una buena reputación crediticia y poder gestionar el capital con intención.
Uno de los principales errores es pensar que las tarjetas de crédito son una extensión del salario, y no un préstamo de la entidad bancaria, llegando a realizar gastos que sobrepasan los ingresos y, al llegar la fecha de pago, caer en cuenta de que no podrá saldar la totalidad de lo gastado en el crédito.
Por ejemplo, si adquiere una deuda de RD$50,000 con pagos mínimos de RD$2,991.99, bajo una tasa de interés del 60%, el final a pagar sería de RD$60,703.62 en intereses durante un período de 37 meses.
Para poder liquidar el saldo de la tarjeta en un menor tiempo, lo ideal sería realizar pagos mensuales totales o mayores al monto mínimo, evitando así generar intereses y tener un mayor control del producto financiero.
Claro está que realizar esta práctica de vez en cuando hará daños menores en el historial crediticio más lo recomendable es elaborar un plan realista de acuerdo con los ingresos y gastos para saldar en la menor cantidad de tiempo la deuda.
Santo Domingo. — La tasa del dólar estadounidense ha experimentado una reducción sustancial, y continúa con una tendencia a la baja frente al peso dominicano, de acuerdo con la tasa de cambio de referencia publicada por el Banco Central de la República Dominicana (BCRD) para este miércoles 27 de mayo de 2026.
Según informó el organismo monetario, la tasa de compra del dólar se fijó en RD$58.0844 y la de venta en RD$58.8939, ambas por debajo de los RD$60 por unidad.
De acuerdo a economistas este comportamiento evidencia la estabilidad del mercado cambiario nacional y la efectividad de las políticas monetarias y macroeconómicas aplicadas en el país.
Economía dominicana registra crecimiento promedio de 4.0 % en cuatro meses
El desempeño de la moneda estadounidense ocurre en un contexto de dinamismo económico sostenido, impulsado por el crecimiento del turismo, el flujo constante de remesas, el incremento de la inversión extranjera y el fortalecimiento de las exportaciones. Estos factores han contribuido a una mayor disponibilidad de divisas y a la estabilidad del sistema financiero.
Asimismo, las reservas internacionales del Banco Central superan actualmente los US$15,000 millones.
De acuerdo con estándares internacionales, los países deben mantener reservas suficientes para cubrir al menos tres meses de importaciones. En el caso de la República Dominicana, las reservas internacionales cubren más de seis meses de importaciones y equivalen a más del 12 % del producto interno bruto (PIB), indicadores que respaldan la solidez macroeconómica del país y la confianza de los agentes económicos nacionales e internacionales.