Santo Domingo, RD.-La escasez de furgones en China para satisfacer la necesidad de transporte de mercancías crea una situación en el país de aumento de los precios de una serie de productos importados desde el gigante asiático, cuya realidad se ha derivado de la reapertura de una demanda creciente de bienes y que podría sentirse con mucha fuerza en la República Dominicana en las próximas semanas cuando comiencen a llegar contenedores con fletes con elevadas tarifas con aumentos de un 40 y un 70 por ciento con relación a su costo anterior.Economía
Los precios de los productos en el país aumentarán como consecuencia de la escasez de furgones en China.
Santo Domingo, RD.-La escasez de furgones en China para satisfacer la necesidad de transporte de mercancías crea una situación en el país de aumento de los precios de una serie de productos importados desde el gigante asiático, cuya realidad se ha derivado de la reapertura de una demanda creciente de bienes y que podría sentirse con mucha fuerza en la República Dominicana en las próximas semanas cuando comiencen a llegar contenedores con fletes con elevadas tarifas con aumentos de un 40 y un 70 por ciento con relación a su costo anterior.Cerca del 80% de los productos que importa el país proviene del mercado chino, debido a que muchas empresas estadounidenses tienen su centro de fabricación en ese mercado.
Fueron contactados por separado los principales representantes de las asociaciones de importadores de República Dominicana, la Unión Nacional de Empresarios (UNE); la Asociación Nacional de Empresarios (ANI) y a los expertos en comercio con China, Iván Gatón y Luis González.
Ángel Nader, presidente de la UNE, explicó que entre marzo, abril y mayo, al inicio de la pandemia del coronavirus, los pedidos de diferentes países fueron aplazados derrumbando la producción y colapsando los mercados, pero con las órdenes excesivas luego de la reapertura “China no ha dado abasto”, a lo que se suma el hecho de muchos furgones que llegaban cargados a Estados Unidos no estén saliendo.
Esa situación ha provocado un aumento del costo de los fletes de contenedores de 40 pies de US$2,500 y US$3,5000 a US$8,000, US$8,500 a US$9,500, indicó Nader. El presidente de la UNE explicó que ante esta situación muchos importadores dominicanos aplazaron sus órdenes, por el incremento nunca visto por exceso de demanda de contenedores y el aumento de costo en los fletes y que a corto y mediano plazo esto provocará aumentos de precios si los importadores deciden traer sus mercancías. Y, los que no las traigan provocarán escasez de inventario “que de hecho, se está viendo en muchas categorías de productos”, dijo.
Ányelo Viro, vicepresidente de la UNE, y dirigente de la ANI, dijo que están sufriendo desde hace meses está situación, que es muy grave, porque incide mucho el valor del flete sobre el costo de la mercancía. Hemos pasado en los últimos meses, de un costo desde China. de un contenedor de 40 pies de US$ 3,800 al día de hoy entre US $ 8,500 a US$ 9,500, manifestó.
Así es, el hecho de que haya escasez de furgones a nivel mundial, ha provocado que los precios de los fletes se hayan elevado, las razones no están muy claras por esta subida de precios, pero es una realidad, afirmó el también dirigente de la UNE, Mario (Marito)Lama. Lama explicó que las alzas dependen del valor de la mercancía, por lo que si esta vale mucho se siente menos y en el caso de electromésticos casi no se siente en el precio. El precio de los fletes, dijo, ronda de 40% a 70%, dijo.
Miguel Dauhajre, presidente de la ANI, indicó que fletes de US$2,200 y US$2,300 valen US$8,100 y US$8,200 y aparentemente se debe a que China ha reducido las importaciones desde Estados Unidos y como no los envían vacíos, “hay una sobre falta de contenedores increíble”. A esto se suma la reducción de buques por la pandemia, pero se han hecho muchos pedidos y se han juntado todas las órdenes sin tener contenedores.
“Mucha gente que tiene su mercancía lista no la puede embarcar, entonces es para cuando haya disponibilidad y a unos precios…”, indicó al señalar que se prevé que en el Año Nuevo Chino vuelvan a bajar los precios de los fletes chinos, “pero se supone, no se sabe realmente”.
Sostuvo que mercancías económicas tendrán aumentos de 15% a 20%, aunque en las más caras no se afecta tanto. Precisó que desde China no viene comida, pero productos de manufactura e insumos sí vienen.
Luis González, experto en asuntos asiáticos, especialmente de China, asegura que China desde hace años se convirtió en el mayor exportador del planeta superando a Alemania que lo fue por mucho tiempo, ahora más que nunca se ha convertido en el suplidor y la fábrica del mundo… ante las grandes demandas por la pandemia China ahora tiene un déficit de contenedores lo que envía un mensaje claro del crecimiento de esta economía.
Lo de China Continental es una realidad que tenemos que aceptar y aprender de esa realidad. Ver a China como un aliado, como un amigo que en un momento determinado puede ser el suplidor pero en otros momentos puede ser el gran mercado que necesitan los países del mundo, entre ellos República Dominicana que está promoviendo su marca país, con productos que son únicos en el mundo, como el cacao orgánico. el tabaco, el ámbar y el Larimar, indicó González.
Para Iván Gatón, especialista en política internacional, es evidente, que geoeconómicamente, el Asía en su conjunto es la zona de mayor intercambio comercial del planeta, y que el comercio intrarregional ha llevado a las navieras a priorizar la ruta transpacífico y luego la transatlántica, porque les pagan mejor. “Desde una perspectiva geoeconómica, estamos notando el cambio de eje y de regreso al mundo asiático como centro de gravedad económica del planeta, que lo podríamos ubicar en el estrecho de Malaca, la modernidad que dio primacía al Atlántico, desde los albores de la globalización que se inició con la era moderna, que se inicia con la época de los “descubrimiento”, está cediendo, luego de 500 años, el paso al antiguo mundo que allende los mares contenía las míticas tierras de Cipango Y Catay
El sector de zonas francas alcanzó en octubre de este año su máximo histórico de 200,134 empleos directos, consolidándose como uno de los principales motores de crecimiento económico y social del país.
El anuncio fue realizado durante un acto encabezado por el presidente de la República, Luis Abinader; el ministro de Industria, Comercio y Mipymes, Ito Bisonó; la presidenta de Adozona, Claudia Pellerano y el director del Consejo Nacional de Zonas Francas, Daniel Liranzo, junto a representantes de los sectores público y privado, la academia y organismos internacionales.
En el evento se destacó que, entre abril de 2020, el punto más bajo de empleos producto de la pandemia, y octubre de 2025, el empleo en zonas francas aumentó de 119,974 a 200,134 puestos, para un crecimiento acumulado de 67% en cinco años.
El presidente Luis Abinader destacó la importancia de este hito al indicar que “es una cifra que representa trabajo digno, oportunidades reales y confianza renovada en la República Dominicana”, al tiempo que reiteró que “esto es fruto de una estrategia sostenida, del compromiso de los trabajadores, del empuje del sector privado y de políticas públicas orientadas a generar empleos de calidad, atraer nuevas inversiones y fortalecer la competitividad del país.”
“Desde 2020 hemos venido trabajando para llevar empleos donde antes no lo había. Reabrimos parques que tenían más de 15 años cerrados y construimos nuevos espacios productivos como el de San Juan de la Maguana. Todo este esfuerzo se traduce hoy en más de 200,000 empleos y en una economía que avanza con la gente en el centro”, enfatizó el ministro Ito Bisonó.
Todo esto se genera en un contexto de expansión de parques industriales, diversificación productiva y fortalecimiento de las capacidades técnicas de nuestro talento humano.
El ministro Bisonó destacó que “a noviembre de 2025, el valor de las exportaciones del sector zonas francas asciende a US$7,936.1 millones, siendo lideradas por subsectores como dispositivos médicos, tabaco y sus derivados, así como productos eléctricos y electrónicos.”
Mientras que Claudia Pellerano, presidenta de Adozona, expresó: “El sector ha evolucionado desde la manufactura tradicional hacia ecosistemas productivos intensivos en conocimiento, donde actividades como servicios, dispositivos médicos, eléctricos, electrónicos y logística suman decenas de miles de empleos especializados. En octubre 2025, los servicios registraron 45,460 puestos de trabajo, con un incremento de 6.03% frente a octubre del año pasado. Esta diversificación se sostiene en la formación: entre el año 2020 y octubre de 2025 se desarrollaron 24,494 acciones formativas que acumulan 606,292 horas de entrenamiento técnico, en coordinación con Infotep y las empresas del sector, lo que permite elevar la productividad y la trayectoria salarial de los colaboradores”.
Tecnificación del empleo en el sector ZF
El MICM destacó que el modelo de zonas francas ha experimentado una transformación profunda en su composición laboral. Entre 2004 y 2024, la participación de operarios se redujo de 86% a 63.4%, lo que equivale a más de 39,000 plazas menos en funciones tradicionales. En paralelo, los empleos técnicos pasaron de 9.1% a 25.3%, triplicándose en dos décadas, mientras que los puestos administrativos se duplicaron, al pasar de 4.9 % a 11.3%. Este cambio refleja la transición hacia actividades de mayor valor agregado, vinculadas a manufactura médica, electrónica, servicios globales y logística.
Participación de la mujer e inversión
El 54% del empleo generado en zonas francas es ocupado por mujeres, superando las 106,000 trabajadoras. A ello se suma un robusto encadenamiento productivo con la industria local: las compras locales de zonas francas pasaron de RD$83 mil millones en 2020 a más de RD$155,400 millones en 2024, un crecimiento de 87%. En términos de inversión, la acumulada en el régimen llegó a US$7,735.7 millones en 2024, para un aumento de 49% respecto a 2020.
Economía
Bienes de consumo y materias primas representan el 83.58% de importaciones entre enero y noviembre
Las importaciones totales del país reflejaron una ligera caída en su flujo de 0.49% al cierre de noviembre de este año, alcanzando un total de US$27,532.42 millones, concentradas en bienes de consumo (48.89%) y materias primas (34.69%).
Entre los productos con mayor volumen de importación se encuentran los combustibles minerales, aceites y minerales (20.05%), los automóviles, tractores (9.61%), las máquinas y aparatos mecánicos (8.57%), las máquinas, aparatos
eléctricos (6.54%), los productos farmacéuticos (4.29%), las materias plásticas y manufacturas de estas (4.19%), Fundición, hierro y acero (3.61%), Carnes y despojos comestibles (2.46%), Cereales (2.34% ), y Manufacturas de fundición, de hierro o de acero
De acuerdo con datos publicados por la Dirección General de Aduanas (DGA), el 76.84% de los productos importados proceden de diez países y de estos el 54.33% llega desde Estados Unidos (34.97%) y China (19.35%). Otros países con importantes volúmenes de comercio con el país son: México, Colombia, Brasil, España, Alemania, Italia, India, y Japón.
El Distrito Nacional concentra el 59.41% de todo lo importado entre enero y noviembre de 2025, seguido por las provincias de Santo Domingo y Santiago con una participación de 13.97% y 11.95% respectivamente. De manera acumulada, e l 93.03% de las importaciones nacionales se concentra en cinco provincias:Distrito Nacional, Santo Domingo, Santiago, La Altagracia y San Cristóbal, mientras que el resto de las provincias representan el 6.97%.
De acuerdo a las estadísticas publicadas por Aduanas, el 92.47% de las importaciones ingresaron por vía marítima, el 7.51% por vía aérea, mientras que el restante 0.02% llegó vía terrestre.
Asimismo, los terminales dominicanas que concentran el 93.18% de bienes que se importan son: Caucedo (41.10%), Haina (36.09%), Santo Domingo (7.11%), Aeropuerto
Internacional de Las Américas (AILA) (7.08%), Puerto Plata (1.81%). El resto de las administraciones representa el 6.82%.
acuerdos comerciales
Mediante acuerdos comerciales ingresaron al país, entre enero y noviembre, mercancías por valor de US$3,803.59 millones, un 4.22% más que en relación al mismo período de 2024.
El 16.70% d e las importaciones registradas bajo el régimen de despacho a consumo s e realizó a través d e acuerdos comerciales, destacándose el DR-CAFTA con una participación de 63.88%, seguido por el EPA con 27.65% y el resto representan un 8.48%.
Santo Domingo, R.D.-Los dominicanos decidieron moderar durante el último año su consumo a través de las diferentes modalidades de préstamos para esos fines, mostrando la cartera de créditos del sistema financiero nacional una desaceleración en su crecimiento entre septiembre de 2024 e igual mes de este año.
La principal reducción en la expansión del financiamiento privado en moneda nacional, por tipo de cartera, la registran las tarjetas de crédito personales. De acumular un crecimiento de un 26.6 % en septiembre del año pasado, la cifra pasó a un 10.1 % en ese mismo mes de 2025, presentando una desaceleración de 16.5 puntos porcentuales.
Así está contenido en el reciente Informe trimestral de desempeño del sistema financiero septiembre 2025, que elabora la Superintendencia de Bancos (SB), en el cual se indica que la cartera de créditos total asciende a 2 billones 341 mil millones de pesos, mostrando un incremento de 208,694 millones de pesos, equivalente a un alza de un 9.8 % con respecto al año anterior.
- Sin embargo, el análisis de la SB establece que «desde mediados de 2023 se observa una desaceleración del crecimiento del crédito, tanto en términos nominales como reales», precisando que la expansión real de la cartera privada en moneda nacional a septiembre de este año fue de un 4.9 %, inferior al 10.1 % que mostró en similar período de 2024.
En tanto, los financiamientos hipotecarios son los que menor reducción en su crecimiento muestran, pues de una expansión de un 8.8 % en septiembre del año anterior pasaron a acumular un 7.5 % en el noveno mes de 2025.
En el caso de los créditos comerciales, que habían estado mostrando variaciones interanuales negativas en los primeros meses de este año, tomaron la senda de la recuperación, finalizando al tercer trimestre del año con crecimiento real de un 5.7 %, resalta el informe de la superintendencia.
«Se destaca la tendencia de crecimiento del número de empresas que han accedido al crédito, ascendiendo el número de deudores a 39,781 al cierre de septiembre, un 2.8 % más que septiembre de 2024″, agrega el documento.
La economía dominicana sufrió un proceso de desaceleración en su crecimiento entre enero y octubre de este año, acumulando durante ese lapso una expansión de solo un 2 %, de acuerdo con los registros del Banco Central.
Disponibilidad
En el Informe trimestral de desempeño del sistema financiero septiembre 2025, la Superintendencia de Bancos afirma que las entidades mantienen un nivel de disponibilidad adecuado para satisfacer la demanda de liquidez de la economía.
- Las disponibilidades del sistema financiero (efectivo y equivalentes de este) totalizaron 735,413 millones de pesos (incluyendo los overnight del Banco Central), observando un incremento respecto a septiembre de 2024 de 189,580 millones de pesos, lo que a su vez representa un crecimiento de un 34.7 %, agrega el documento.
«La expansión que experimentan las disponibilidades ha sido incidida por el aumento en efectivo y equivalente en efectivo que mantienen las entidades del sistema financiero en el Banco Central, que, a su vez, son las que mayor ponderan (62.8 %) en el indicador de disponibilidades. Esta categoría observó un aumento de 13.9 %, al comparar con septiembre de 2024″, explica.
De acuerdo con la SB, este indicador procura proporcionar información de la capacidad inmediata que tienen las entidades financieras de responder a retiros del público de instrumentos, tanto de corto como de largo plazo.