Economía
Desde el año antepasado a la fecha la gasolina aumentó RD$87
En los últimos 16 meses los combustibles en la Republica Dominicana han aumentado entre 87.6 pesos y 35.8 pesos.
En agosto del 2020 el precio del barril de petróleo rondaba los 42,34 dólares, en la actualidad, ese monto ronda los 110,74 dólares para un aumento de un 161.55%.
Así lo explican especialista consultados por el programa Reporte Especial de la comunicadora Julissa Céspedes, en el cual se describe que la República Dominicana ha permanecido por muchos años como uno de los países de América Central con los combustibles más costosos debido a la carga impositiva que estos tienen. El precio de un galón de combustible tiene añadido una serie de elementos que encarecen el costo final.
Desde agosto del 2020 a la fecha los combustibles han aumentado de la siguiente manera: la gasolina Premium lidera el costo más alto, y el mayor aumento. Los consumidores pasaron de pagar 206.60 pesos a 296.70 de 46.31 % que son unos 87.6 pesos, detalla en el programa que se transmite por CDN, canal 37.
La gasolina regular pasó de pagarse de 196.30, hace 19 meses, a elevar su precio en un 41.57 % %, es decir, que se compra cada galón a 277.90 pesos lo que representa una variación de 81.6 pesos.
El gasoil regular que se pagaba el galón a 150.70 pesos en esta semana ronda los 223.60 pesos para un aumento de 72.9 pesos, lo que representa una elevación en más de un 48.37%. El gasoil óptimo, en los últimos dos años, subió al menos 77.8 pesos, es decir que los consumidores pasaron de pagar a RD$163.30 el galón a RD$241.10 para un aumento porcentual de un 47.64%.
En la actualidad, el GLP cuesta 147.60 pesos. Hace dos años el galón no superaba los 111.80, por lo que en este periodo de tiempo aumentó su costo en más de 35.8 pesos para una elevación de un 32.02 %.
La “formulita” no funcionaría
De acuerdo a los consultados por la comunicadora, la “formulita” planteada en el proyecto de ley que busca modificar la actual ley de Hidrocarburos es “una pieza legislativa que busca beneficiar a los importadores, y encarecer el costo de los combustibles”.
“Ya te lo está diciendo: es aumentar las recaudaciones fiscales pero fortaleciendo al importador, a la terminal de combustible.
Cuando tú comienzas a ver ya el contenido, poco a poca, te vas dando cuenta que el proceso tiene una serie de falencias que son graves”, expresa Juan Ignacio Espaillat, Expresidente de la Asociación Nacional de Detallistas de Gasolina (Anadegas) respecto al objeto del proyecto de ley.
Para Espaillat lo ideal sería que la fijación de los precios no se haga cada quince días como se está proponiendo sino que sea con el periodo fiscal, es decir, mensualmente, como lo hacen, según dijo, países como Costa Rica y Uruguay.
El Precio de Paridad de Importación, es la sumatoria de todos los costos y cargos de referencia admitidos por el Gobierno en la Fórmula de Paridad de Importación. La fórmula es: PPI = costo puesto en puerto (libre a bordo), más el costo del Flete, a eso se le añade los costos de seguro marítimo, los costos bancarios, otros costos menores, los costó por manejo de terminal, y los gastos de administración de la ley, detalla el reportaje.
Explica que con el anteproyecto que se sometió la pasada semana, se busca agregarle seis elementos en adicción a los seis que quedarían en la forma actual, tras la eliminación de elemento, otros costos.
Queja de la población y decisión del Gobierno
En el reporte se recogen las opiniones de ciudadanos que se quejan por el alto precio del producto que influye tanto en el costo de la canasta familiar como en el sistema de transporte. “El gobierno dominicano ha amortiguado esos aumentos de precios mediante el congelamiento de sus precios locales, lo cual ha llevado a la creación de un subsidio generalizado ascendentes a una suma que oscila entre los 300 y 400 millones de pesos semanales”, explicaba el economista Jaime Aristy Escuder.
Los nuevos elementos de la fórmula
Los parámetros nuevos para calcular el precio de paridad de importación serian: la prima que corresponderá a un ajuste por octanaje, el costo de intermediación que sería el pago que realizan las importadoras a los intermediarios, los gastos de certificación que son los costos de las certificaciones y análisis de los productos, también se busca añadirle, las perdidas marítimas, los costos de inventarios, la creación de un fondo de estabilización y compensación de los precios del combustible y la diferencia en cambio.
Santo Domingo, R.D.-En 55.5 puntos se ubicó en julio el Índice Mensual de Actividad Manufacturera (IMAM), una reducción de 1.9 puntos con respecto al mes de junio en que se ubicó en 57.4 puntos., pero cuyo indicador se mantiene sobre el umbral de 50 correspondiendo a una mayor actividad en relación con el mes anterior.
El IMAM estuvo potencializado por el comportamiento del volumen de ventas que se ubicó en 56.8 puntos; volumen de producción ubicado 59.0; empleo, ubicado en 51.0; inventario de materias primas, ubicado en 51.0; y plazo entregas suplidores ubicado en 54.9.
El siguiente cuadro muestra el comportamiento del IMAM ajustado por factor estacional de julio 2025 a julio 2026.
El IMAM es una adecuación del Índice de los Gerentes de Compras, (PMI por sus siglas en inglés) a la realidad del sector manufacturero dominicano, constituyendo un retrato de la actividad manufacturera de un mes con relación al anterior, de modo rápido y sencillo.
Resultados mayores al umbral de 50 indican un desempeño positivo para la industria y una mayor actividad en comparación con el mes anterior, en cambio, resultados menores a 50 indican una menor actividad.
Debido a la posibilidad de realizar las encuestas y recibir sus respuestas de forma rápida, este indicador permite obtener informaciones de tendencias económicas previo a la publicación de estadísticas oficiales y sirve de referencia para los propios economistas, hacedores de opinión y tomadores de decisiones, previendo las tendencias de la marcha económica del sector.
Santo Domingo, R.D.-La Fundación Juan Bosch (FJB) y el Instituto de Investigación Socioeconómica (INISE) de la Facultad de Ciencias Económicas y Sociales (FCES) de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD) presentaron el estudio “La rentabilización de la insuficiencia salarial: endeudamiento y acumulación financiera mediante tarjetas de crédito en República Dominicana”, una investigación que analiza cómo el creciente uso de las tarjetas de crédito se ha convertido en un mecanismo utilizado por miles de hogares para compensar la brecha existente entre los salarios, los ingresos laborales y el costo de la vida.
De acuerdo con el informe, este fenómeno ha dado lugar a un proceso de “rentabilización de la insuficiencia salarial”, mediante el cual las limitaciones de ingresos de una parte importante de la población terminan siendo una fuente de ganancias para el sistema financiero.
El estudio identifica una expansión acelerada del crédito mediante tarjetas en los últimos años, especialmente después de la pandemia.
Asimismo, el informe señala que cerca de la mitad de los tarjetahabientes de menores ingresos financia sus consumos mediante pagos mínimos, mientras más de la mitad presenta niveles importantes de vulnerabilidad financiera al combinar financiamiento recurrente y morosidad.
La investigación concluye que las tarjetas de crédito han dejado de ser un instrumento ocasional de financiamiento para convertirse en una extensión artificial y costosa del poder adquisitivo de los trabajadores, en un contexto donde gran parte de los salarios se sitúa por debajo del costo de la canasta familiar.
La investigación identifica importantes asimetrías de información y una política crediticia que favorece formas de endeudamiento poco productivas, concentradas en segmentos de bajos ingresos, con niveles de interés que cuadruplican los observados en otras modalidades de crédito bancario.
Entre las principales recomendaciones, el estudio plantea la necesidad de impulsar políticas orientadas a mejorar salarios y pensiones, proteger el poder adquisitivo de la población frente al aumento del costo de la vida, fortalecer los servicios públicos de salud y educación para reducir la necesidad de endeudamiento privado y promover una regulación más efectiva de las tasas de interés y del mecanismo de pago mínimo de las tarjetas de crédito.
Además, propone reorientar la política crediticia hacia instrumentos que contribuyan a la acumulación de activos productivos, como vivienda, ahorro y emprendimiento, e incorporar mecanismos de alerta temprana para prevenir situaciones de sobreendeudamiento y deterioro financiero de los hogares.
La Fundación Juan Bosch y el INISE destacaron que esta publicación forma parte de la cooperación técnica y académica sostenida entre ambas instituciones para promover investigación aplicada y espacios de debate sobre políticas públicas para el desarrollo y la justicia socioeconómica.
El informe constituye el undécimo estudio elaborado y publicado conjuntamente en el marco de este convenio de colaboración y fue realizado por los investigadores Francisco A. Tavárez Vásquez, Matías Bosch Carcuro y Stanly Abreu de la Cruz.
Santo Domingo, R.D.-El Banco Popular Dominicano ascendió 17 posiciones en la clasificación Top 1,000 World Banks 2026, elaborada por la revista financiera The Banker, del grupo Financial Times, al ocupar el puesto 688 entre las mil principales entidades bancarias del mundo.
El avance estuvo impulsado por el crecimiento de su capital primario (Tier 1), principal indicador utilizado por The Banker para evaluar la fortaleza financiera de las instituciones bancarias.
Entre las entidades bancarias dominicanas de capital privado incluidas en la clasificación, el Banco Popular obtuvo la posición más alta, con una ventaja de 247 puestos sobre la siguiente institución de capital privado del país presente en el listado.
El ascenso del Popular en el ranking se sustentó además en el crecimiento de sus activos, una mayor generación de resultados y robustos niveles de rentabilidad y solvencia, factores que respaldan su posición entre las entidades financieras privadas más relevantes de la región.
Al respecto, el presidente ejecutivo del Popular, Christopher Paniagua, valoró el avance alcanzado en la clasificación y destacó que este reconocimiento refleja la confianza de los clientes y el compromiso de los colaboradores.
“Se trata de un logro que demuestra cómo seguimos innovando y construyendo un banco más cercano, ágil y eficiente cada día. Continuaremos impulsando este modelo de banca innovadora y responsable, enfocada en contribuir al desarrollo económico, social y medioambiental de la República Dominicana”, expresó el ejecutivo.
Una trayectoria de crecimiento sostenido
Una trayectoria de crecimiento sostenidoEl listado Top 1,000 World Banks, publicado anualmente desde 1970, es uno de los principales referentes internacionales para evaluar la fortaleza de la industria bancaria.
La evolución del Banco Popular en el Top 1,000 World Banks evidencia una trayectoria de crecimiento sostenido en una de las clasificaciones más reconocidas del sistema financiero internacional.
En 2014, la entidad ocupaba el puesto 906 del ranking mundial. Doce años después, se ubica en la posición 688, tras escalar 218 lugares en ese período.
Este avance ha estado acompañado por una estrategia centrada en la innovación, la transformación digital, la disciplina financiera y la adopción de las mejores prácticas internacionales. Como resultado, el Popular ha fortalecido su competitividad y su posición entre las instituciones financieras privadas de mayor robustez de América Latina y el Caribe.