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Pese a que la Circunvalacion Norte fue designada con el nombre de Luis Crouch Bogart diputados buscan cambiarle el nombre.
Santo Domingo, R.D.-Un proyecto de ley se conoce en la Cámara de Diputados que busca designar la avenida Circunvalación Norte de Santiago con el nombre del expresidente Salvador Jorge Blanco, lo que ha generado cuestionamientos en diversos sectores, debido a que esa vía ya había sido nombrada oficialmente como Luis Crouch Bogaert mediante una ley vigente desde el año 2015.
El punto central de la denuncia no gira en torno a los méritos históricos del exmandatario, sino al hecho de que el Congreso estaría impulsando una nueva designación sobre una obra pública que ya cuenta con un nombre legalmente establecido recientemente.
La vía fue designada con el nombre de Luis Crouch Bogaert mediante la Ley 12-15, promulgada el 6 de febrero de 2015, que reconoce al empresario, ingeniero y promotor institucional por sus aportes al desarrollo económico, social, educativo y cultural de Santiago y del país.
El texto legal establece que la denominación corresponde a la avenida que inicia en la autopista Duarte, desde el cruce de Canabacoa, hasta la autopista Joaquín Balaguer, próximo al municipio de Villa González, en la provincia Santiago.
La controversia surgió luego de que la Cámara de Diputados aprobara en dos lecturas consecutivas un proyecto de ley que dispone designar la misma vía con el nombre del doctor Salvador Jorge Blanco, quien fue presidente de la República entre 1982 y 1986.
La iniciativa plantea reconocer la trayectoria política, jurídica y pública del exmandatario, nacido en Santiago de los Caballeros, pero su aprobación ha reabierto el debate sobre la memoria histórica, la seguridad jurídica de las designaciones públicas y el respeto a reconocimientos previamente aprobados por el propio Congreso Nacional.
Críticos de la medida sostienen que, antes de aprobar una nueva designación, los legisladores debieron verificar que la avenida ya tenía un nombre oficial establecido por ley. En ese sentido, advierten que sustituir el nombre de Luis Crouch Bogaert podría interpretarse como un desconocimiento a una figura estrechamente vinculada al desarrollo institucional de Santiago.
La discusión ahora pasa al terreno institucional: si el Congreso desea modificar el nombre de la vía, tendría que hacerlo de manera expresa, reconociendo que existe una ley vigente que ya asignó esa denominación.
Quién fue Luis Crouch Bogaert
Luis Crouch Bogaert fue un ingeniero, empresario y promotor del desarrollo regional, reconocido especialmente por su papel en la creación de la Asociación para el Desarrollo Incorporado, APEDI, fundada el 6 de julio de 1961 por un grupo de empresarios santiagueros.
La ley que designó la Circunvalación Norte con su nombre destaca que Crouch Bogaert encabezó ese grupo empresarial que buscó modernizar las industrias nacionales, en una época en que muchas operaban de manera artesanal.
Desde APEDI surgieron o fueron impulsadas instituciones de alto impacto en la vida económica, educativa, científica, social y cultural del país, entre ellas la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra, PUCMM; la Asociación Cibao de Ahorros y Préstamos; el Instituto Superior de Agricultura, hoy Universidad ISA; el Banco Popular Dominicano; el Aeropuerto Internacional del Cibao; la Corporación Zona Franca Industrial de Santiago; CORAASAN; Plan Sierra; el CEDAF y otras entidades de desarrollo.
La norma también resalta su trayectoria de vida apegada a la solidaridad, la honestidad, la ciencia, el trabajo y el desarrollo de Santiago y del país.
Por esa razón, para sectores santiagueros, el nombre de Luis Crouch Bogaert en la Circunvalación Norte no constituye un simple homenaje simbólico, sino el reconocimiento a una figura que ayudó a construir parte de la infraestructura institucional y económica moderna de la región Norte.
Quién fue Salvador Jorge Blanco
José Salvador Omar Jorge Blanco fue abogado, escritor, dirigente político y presidente de la República Dominicana durante el período 1982-1986.
Nacido en Santiago de los Caballeros el 5 de julio de 1926, desarrolló una amplia trayectoria en el ámbito jurídico y político. Antes de llegar a la Presidencia, fue senador por el Distrito Nacional y figura importante del Partido Revolucionario Dominicano, PRD.
También tuvo participación en momentos relevantes de la vida institucional dominicana posterior a la caída de la dictadura de Rafael Leónidas Trujillo, y su figura es recordada por sectores políticos como parte de la tradición democrática perredeísta.
Sin embargo, su trayectoria pública también está marcada por controversias. Su gobierno enfrentó una severa crisis económica, protestas sociales y tensiones vinculadas a las medidas de ajuste de la época. Tras dejar el poder, Jorge Blanco fue sometido a un largo proceso judicial por acusaciones de corrupción, tema que todavía forma parte del debate histórico sobre su figura.
Para sus defensores, el expresidente merece reconocimientos públicos por su carrera política, jurídica y democrática. Para sus críticos, cualquier homenaje debe ser discutido con mayor amplitud, especialmente cuando implica sustituir un reconocimiento ya otorgado por ley a otra figura relevante de Santiago.
Sobre la Circunvalación Norte
La avenida Circunvalación Norte de Santiago fue inaugurada el 24 de febrero de 2014 durante el gobierno del presidente Danilo Medina, luego de décadas de reclamos de distintos sectores de Santiago para descongestionar el tránsito urbano y mejorar la conexión del Cibao con otras regiones del país.
La obra fue presentada oficialmente como una vía de cuatro carriles y una extensión aproximada de 26 kilómetros, concebida para permitir que los vehículos que se desplazan desde o hacia la Línea Noroeste, el Nordeste y la Costa Norte no tengan que atravesar necesariamente el centro de la ciudad de Santiago.
Según datos oficiales divulgados durante su inauguración, la obra tuvo un costo de US$130 millones, con un monto por kilómetro alcanzó aproximadamente RD$ 226.8 millones, tomando como referencia el monto final informado y la extensión de la vía.
La circunvalación cuenta con cuatro carriles, pasos a desnivel, distribuidores y una estación de peaje. En su trayecto toca terrenos de los municipios de Puñal, Tamboril, Licey al Medio, Santiago de los Caballeros y Villa González.
Su importancia estratégica radica en que funciona como una vía de alivio para el tránsito pesado e interurbano, reduce los tiempos de desplazamiento, mejora la movilidad hacia distintos puntos del Cibao y contribuye al dinamismo comercial de la región.
El debate de fondo
El nuevo intento de cambiar el nombre de la Circunvalación Norte abre una discusión que va más allá de dos figuras históricas.
Por un lado, Salvador Jorge Blanco fue un expresidente nacido en Santiago, con una trayectoria política y jurídica que sus promotores buscan reivindicar. Por otro, Luis Crouch Bogaert representa una tradición de liderazgo empresarial e institucional directamente vinculada al desarrollo moderno de Santiago.
El punto sensible es que la vía ya tenía nombre por ley. Por tanto, el debate no es únicamente a quién honrar, sino si resulta correcto borrar o sustituir un reconocimiento legal previo sin una discusión pública suficiente y sin explicar las razones para desplazar la memoria de una figura ya consagrada por el Congreso.
En ese contexto, sectores críticos entienden que el Congreso debe revisar la iniciativa, precisar sus efectos sobre la Ley 12-15 y evitar que una decisión legislativa termine enfrentando innecesariamente dos memorias públicas vinculadas a Santiago.
El Senado tendrá ahora la posibilidad de examinar el alcance de la propuesta y determinar si procede mantener el nombre vigente de Luis Crouch Bogaert, modificarlo o abrir una discusión más amplia sobre la forma en que el Estado dominicano asigna nombres a sus obras públicas.
Santo Domingo, R.D.-Una medida precautoria solicitada por la Direccion General de Informacion y Defensa de los Afiliados a la Seguridad Social (DIDA) fue acogida este lunes por el Tribunal Superior Administrativo (TSA) que ordena a la Asociación Nacional de Clínicas Privadas (Andeclip) a abstenerse de suspender los servicios de salud mientras se conoce el fondo de la acción de amparo colectivo.
La decisión fue adoptada durante una audiencia virtual celebrada la mañana de este lunes, al amparo del artículo 86 de la Ley 137-11, tras considerar que existía un riesgo de vulneración del derecho fundamental a la salud de los afiliados.
- De acuerdo con el dictamen, con esta disposición queda sin efecto, de manera provisional, la suspensión de servicios que Andeclip había anunciado para este 14 de julio.
El tribunal acogió el argumento central de la DIDA de que ningún conflicto económico entre actores del Sistema Dominicano de Seguridad Social puede traducirse en la interrupción de los servicios de salud a los afiliados, quienes no forman parte de esa controversia.
Durante la audiencia, el Ministerio Público respaldó la solicitud presentada por la institución.
La acción judicial fue interpuesta por la DIDA luego de que Andeclip anunciara que suspendería los servicios electivos a los afiliados de Primera ARS y ARS Futuro, en reclamo de una revisión de las tarifas que reciben las clínicas privadas por parte de las administradoras de riesgos de salud.
Tras la decisión del tribunal, la DIDA reiteró su llamado a Andeclip y a las Administradoras de Riesgos de Salud (ARS) a permanecer en la mesa de diálogo coordinada por el Consejo Nacional de Seguridad Social (CNSS).
- La institución reconoció que el reclamo tarifario de las clínicas es legítimo y debe ser atendido, pero insistió en que las diferencias deben resolverse por las vías institucionales, sin afectar la atención de los afiliados.
El director general de la DIDA, Elías Báez, valoró la decisión como una garantía para las familias dominicanas.
«Lo que se ha protegido hoy no es a una institución, sino el derecho de más de un millón de personas a no ver interrumpida su atención en salud. Reiteramos nuestro llamado al diálogo: el camino para resolver las diferencias tarifarias son los mecanismos que la ley establece, no la interrupción de los servicios», expresó.
El Tribunal Superior Administrativo fijó la continuación de la audiencia para el miércoles 15 de julio, cuando continuará el conocimiento de la acción de amparo colectivo presentada por la DIDA.
Santo Domingo, R.D.-Las autoridades del tránsito intentan mover, encajar y redistribuir cada pieza antes de que la pantalla quede completamente ocupada en el Gran Santo Domingo, las cuales son contraflujos, conos, restricciones de giros, agentes y rutas alternas que cambian según el volumen vehicular.
En el juego, la partida terminaba cuando los bloques se acumulaban hasta llenar la pantalla. En las calles, el equivalente es el colapso de la circulación: avenidas saturadas, vehículos detenidos y conductores atrapados durante largos períodos. Para evitar que el tránsito llegue a ese punto, la Digesett aplica al menos 12 tramos de contraflujo y siete canalizaciones con conos, dentro de una estrategia que se reajusta diariamente según los tapones, accidentes y obstáculos que aparecen en las vías.
Cada día, miles de conductores se enfrentan a largos tapones en las principales avenidas del Gran Santo Domingo, para intentar reducir el congestionamiento vehicular, la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) aplica distintas medidas que se modifican de acuerdo con el comportamiento del tránsito y las condiciones que se presentan en las vías.
La principal medida es la habilitación de contraflujos durante las horas pico. Según explicó la institución a Diario Libre, esta estrategia consiste en utilizar uno o dos carriles de la vía opuesta para aumentar temporalmente la cantidad de carriles disponibles en el sentido donde se concentra el mayor flujo de vehículos.
Actualmente existen al menos 12 carriles de contraflujo. Los contraflujos se aplican en la avenida Padre Castellanos (antigua 17), George Washington, Abraham Lincoln, la autopista Duarte —desde el kilómetro 14 hasta el 9 y del kilómetro 32 al 25—, la avenida República de Colombia —desde PriceSmart hasta el Paseo de los Reyes Católicos—, Los Próceres —desde la República de Argentina hasta Erick Leona—, Santo Domingo Norte —desde la estación Hermanas Mirabal hasta la avenida John F. Kennedy por la Máximo Gómez—, el puente Duarte —desde el Farolito hasta la rampa del elevado de la avenida 27 de Febrero—, la avenida 25 de Febrero —desde el puente de la avenida España hasta la José Martí—, el Puente Flotante y la avenida México —desde la calle Altagracia hasta el puente de la avenida España—.
Otra de las estrategias implementadas por la institución es la canalización con conos, utilizada para reorganizar la circulación y mantener la continuidad del flujo vehicular en corredores de alta demanda. Mediante esta medida se redistribuyen los carriles durante las horas de mayor congestión para facilitar el desplazamiento de los vehículos.
La canalización con conos se aplica en al menos siete tramos. En la avenida John F. Kennedy —Lincoln-Ortega y Gasset, Tiradentes-Ortega y Gasset y Ortega y Gasset-Máximo Gómez—; en la avenida 27 de Febrero —Leopoldo Navarro-Máximo Gómez, Máximo Gómez-Tiradentes y Defilló-Churchill—, así como en la avenida Ortega y Gasset, entre Gustavo Mejía Ricart y Fantino Falco.
Durante el último año también se introdujeron nuevas medidas mediante el plan «RD Se Mueve», impulsado por el Gabinete de Transporte y el Instituto Nacional de Transito y Transporte Terrestre (Intrant), que comenzó a implementarse en julio de 2025 con la primera fase de restricciones de giros a la izquierda en la avenida Lope de Vega.
Posteriormente, el programa fue ampliándose a otras intersecciones del Distrito Nacional.
La Digesett explicó que las medidas no son permanentes, sino que se ajustan de acuerdo con el comportamiento del tránsito y las condiciones que se presenten cada día.
Accidentes, vehículos averiados y otras eventualidades pueden provocar cambios en los contraflujos, las canalizaciones con conos o las rutas alternas para mantener la movilidad.
La institución indicó que mantiene un monitoreo continuo para evaluar la efectividad de estas acciones y realizar los ajustes que sean necesarios cuando las condiciones del tránsito así lo requieran.
Aunque la Digesett sostiene que las medidas implementadas han contribuido a agilizar la circulación, reducir obstrucciones y mejorar la continuidad del flujo vehicular, indicó que uno de los principales desafíos continúa siendo lograr que los conductores respeten las disposiciones establecidas.
La institución informó que continuará evaluando nuevas alternativas y trabajando de manera coordinada con otras entidades para realizar estudios de factibilidad que permitan implementar nuevas acciones orientadas a mejorar la movilidad y la seguridad vial.
Santo Domingo.- La meta es aprobar el Codigo Penal antes de que la ley entre en vigor, cuya declaración fue ofrecida por el Presidente Luis Abinader, quien agregó que el Gobierno impulsa correcciones al nuevo Código Penal.
“Se van a aprobar estos cambios antes del 3 de agosto, que es cuando entra la ley en vigencia”, declaró en una entrevista con José Monegro y Edith Febles, del Grupo de Medios Corripio.
Definió el proyecto aprobado como un “punto de partida”. Recordó que el Código fue sancionado tras quince años en el Congreso Nacional y, al promulgarse, se le fijó una «vacatio legis» de un año precisamente para hacer ajustes. “Ese plazo es el que ahora corre”, dijo y sobre esa base el Poder Ejecutivo depositó en las càmaras legislativas un texto consensuado y los legisladores dieron plazo hasta el miércoles para recibir sugerencias de otros sectores.
Entre los puntos a modificar, Abinader destacó los artículos sobre expresión y difusión del pensamiento, los que más ruido generaron. Aclaró que no son los únicos: hay cambios “de forma y algunas también de fondo” que la consultoría jurídica ya había advertido hace meses.
El presidente hizo autocrítica por los tiempos. “En eso hacemos mea culpa”, admitió, y repartió la responsabilidad entre Gobierno y sociedad civil por no revisar la norma apenas fue aprobada. Aun así, defendió que el proceso no fue improvisado: los contactos con sectores llevan dos meses, las discusiones sobre modificaciones unas cinco semanas, y hace dos semanas conversa directo con comunicadores. “En esas modificaciones todos estamos de acuerdo”, aseguró.
Sobre la llamada “ley mordaza”, Abinader rechazó que el Ejecutivo busque limitar la libertad de expresión. Recordó que un proyecto anterior sobre difusión del pensamiento fue entregado a la Sociedad Dominicana de Diarios y a especialistas, y el consenso salió de ellos “sin que yo le pusiera ni una coma”.
“Si hay algo que yo estoy preocupado es por la democracia de mi país”, sostuvo, y citó como prueba la reforma constitucional para impedir reelecciones indefinidas.
Reveló que él y su familia reciben calumnias a diario en redes, pero prefiere “poner una piel de cocodrilo” antes que prohibir. “Lo que más a mí me ayuda son las críticas”, dijo, sobre todo las que exponen problemas o corrupción. La fórmula que se discute busca proteger tanto la libre expresión como el honor de las personas. Afirmó que le interesa poder expresarse libremente cuando salga del gobierno en 2028.
Abinader señaló que la controversia actual no se vio cuando se votó el Código. “Ese código es de hace 15 años, ahí había muchos artículos que nadie los criticó”, recordó. Los “puntos calientes” de entonces eran otros, como las tres causales. Destacó que la pieza aumentó penas contra el crimen organizado y la corrupción, y llenó “muchísimos vacíos” del viejo código, por eso tuvo respaldo amplio.
En lo económico, defendió el plan anticrisis como “progresivo”: elimina el anticipo mensual para pymes desde enero, quitó el impuesto a nuevas empresas, bajó el sucesoral de 27% a 3% y retiró el gravamen a seguros de vida en el exterior. Los aumentos, dijo, recaen en empresas que venden más de mil millones y salarios sobre 400 mil pesos, mientras que los sueldos menores tendrán indexación.
Descartó una reforma fiscal integral: “Aquí no hay condiciones”. Gobernó con pandemia, guerra en Ucrania y la crisis haitiana, y aun así el país crece más de 4%, solo detrás de Guyana.
Sobre combustibles, negó alzas fuertes: se movieron 16% cuando el crudo subió 80%. El subsidio anual “se agotó en mayo” porque el país importa 70% de los líquidos. Anunció que se publicará “la fórmula” para transparentar el cálculo y reiteró que hace dos semanas bajan gasolina, gasoil y GLP.
sp-am