Conecta con nosotros

Economía

DP World: un gran salto de lo análogo a lo digital

Published

on

Santo Domingo, RD.-Cuando alguien va a la tienda y compra una camisa no está consciente de todo el proceso que conlleva que ese artículo esté en sus manos, sobre todo, si ha sido exportado. Estar un día completo dentro de un puerto es todo un mundo y abre los ojos a cualquiera que nunca ha visitado uno. 

Un puerto es más que vehículos pesados con furgones llenos para exportar o vacíos para recoger las mercancías importadas. Hay todo un proceso de seguridad en el que se vela porque ninguna persona externa decida entrar sin ninguna razón o que haya peatones en zonas restringidas. 

Tradicionalmente, todo lo que se ejecutaba en una terminal portuaria era muy manual, pero ahora hay puertos en el mundo que están tratando de tener a la tecnología como su norte. 

Conociendo la importancia de invertir en infraestructura de seguridad y tecnología para acercar más al país a la meta de convertirse en un hub logístico en la región, DP World Caucedo se ha ido más lejos de las tradicionales operaciones de un puerto y ya ha invertido cerca de US$20 millones en herramientas innovadoras y de alta tecnología. 

Incluso, este puerto es el único del país que cuenta con simuladores de realidad aumentada para entrenar a chóferes de equipos pesados y operadores de grúas de la terminal portuaria. Estos equipos funcionan bajo un modelado 3D de las instalaciones del puerto. 

Quien escribe intentó en el simulador de grúas llevar un contenedor desde el patio del puerto hacia el barco, un intento fallido si las mercancías eran frágiles porque al soltar la palanca tan rápido el contenedor cayó muy fuerte, pero dicen que la práctica hace al maestro.

Justamente, los chóferes de grúas y camiones practican en la cabina de simulación hasta que se vuelven expertos en la realidad. En estas cabinas se les da entrenamiento a los futuros chóferes y operadores de grúas del puerto.

El moderno simulador de grúas pórtico, móviles y RTG cuenta con ocho pantallas LED para visualizar todo el alrededor del puerto como si fuera real, y se hace más creíble esta práctica cuando se cambian los escenarios y las condiciones climáticas con sonidos que evidencian el ambiente. 

En un recorrido del Listín Diario por DP World Caucedo, la directora administrativa, July de la Cruz, destaca que el simulador es una herramienta para adiestrar a los colaboradores técnicos que ocupan posiciones críticas y reducir riesgos y costos. Con esta modalidad, la empresa evita que un colaborador llegue al puerto con bajo conocimiento en la operación de grúas y equipos pesados y genere un accidente. 

Este ecosistema de simulación también se ofrece a otras entidades que realizan actividades similares al puerto, una fortaleza para toda la cadena de suministro y sus actores. 

El simulador de grúa que cuenta con una silla operador con controles intercambiables y una estación para el instructor costó a DP World alrededor de US$500,000 y el simulador de realidad aumentada para operadores de equipos pesados fue entregado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en coordinación con la Universidad de Valencia. 

App para citas
Para los ejecutivos de este puerto, el sector transporte es muy importante para colaborar con la seguridad de la terminal y la programación a tiempo, por lo que aparte de los simuladores, la empresa desarrolló una aplicación para que los transportistas realicen sus citas a través del celular para llevar o recoger mercancías según la hora en la que puedan llegar.   

Las unidades están interconectadas
Cada una de las áreas del puerto son vigiladas en conjunto para que no se escape nada que ponga en riesgo la seguridad del comercio. 

En el puerto existe una unidad apadrinada por Naciones Unidas basada en un programa en contra del crimen organizado y de lo que se hace aquí han surgido controles y alertas de anomalías que llegan a la terminal portuaria de otros países. 

En otra área, se encuentran los sistemas de vigilancia de DP World, de la Dirección General de Aduanas (DGA), de seguridad militar y de la Dirección Nacional de Control de Drogas (DNCD) para analizar todas las operaciones del puerto. Este espacio cuenta con cámaras que son más específicas relacionadas a cualquier actividad sensitiva que se realiza en la terminal para incentivar el intercambio de información entre las agencias navieras. 

La directora administrativa de DP World Caucedo, July de la Cruz, informó que el sistema de circuito cerrado de televisión es un sistema de vigilancia por medio del cual se supervisan las áreas, el personal y los controles de seguridad de la compañía, cubriendo los puntos más sensibles de la operación, un software que representó una inversión de US$48,000.  

Otros equipos con que cuenta la terminal portuaria son cámaras que emiten alertas programadas con identificación de personas o violación perimetral, camiones estacionados por más tiempo de lo habitual o peatones en áreas restringidas, según explicaron ejecutivos de la empresa.

Listín Diario tuvo acceso al área donde se escanean los contenedores, la cual cuenta con un personal que a través de un juego de colores detecta si la mercancía declarada no es la que está siendo escaneada y si hay contrabando o ilícitos en el cargamento. 

En esta terminal se realizan entre 1,500 y 2,000 transacciones al día y se escanean entre 800 y 1,000 contenedores diario.   

Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Economía

Concesionarios sugieren regular el parque vehicular

Published

on

Santo Domingo, R.D.-Un estudio realizado por los concesionarios de vehículos en el país (Acofave) sugiere aplicar medidas que conduzcan a mejorar las condiciones de transporte y a reducir los taponamientos.

Entre estas figuran: la renovación del parque vehicular, Concluir el proceso de selección de una firma con reconocimiento internacional para iniciar los trabajos de Inspección Técnica Vehicular, reducir los niveles de subvaluación, prohibir la importación vehículos ligeros con más de cinco años de fabricación y eliminar la “extensión” o “gracia” para importar vehículos con más de cinco años.

Como también, adoptar el “sistema euro”, con la finalidad de reducir la contaminación por la emisión de gases; obligar al cumplimiento de las disposiciones establecidas por Pro Consumidor, en lo que respecta al registro de garantías, y controlar la importación de vehículos nuevos que realicen importadores no autorizados o informales.

El estudio de la Acofave se denomina: Evolución del Mercado de Vehículos en la República Dominicana y sus Aportes a la Economía Nacional Período 2014-2022.

El tema del transporte terrestre de República Dominicana se considera una prioridad no solo para los importadores, sino de toda la sociedad, debido a que el parque vehicular es cada día más grande y en él circulan los vehículos nuevos y los viejos sin que puedan ser sacados del mercado. Esta situación no solo genera una preocupación ambiental, sino emocional y de costo de bolsillo.

En tano que ya en enero-febrero de este año 2024 el total del parque vehicular cerró en 5 millones 865,024 unidades, también incluyendo 3 millones 313,838 motocicletas, lo que evidencia un crecimiento en la circulación de este tipo de transporte.

Las unidades de mayor crecimiento, además de las motocicletas, los automóviles, las jeepetas y los autobuses pri vados.

Entre estas figuran: la renovación del parque vehicular, Concluir el proceso de selección de una firma con reconocimiento internacional para iniciar los trabajos de Inspección Técnica Vehicular, reducir los niveles de subvaluación, prohibir la importación vehículos ligeros con más de cinco años de fabricación y eliminar la “extensión” o “gracia” para importar vehículos con más de cinco años.

Como también, adoptar el “sistema euro”, con la finalidad de reducir la contaminación por la emisión de gases; obligar al cumplimiento de las disposiciones establecidas por Pro Consumidor, en lo que respecta al registro de garantías, y controlar la importación de vehículos nuevos que realicen importadores no autorizados o informales.

El estudio de la Acofave se denomina: Evolución del Mercado de Vehículos en la República Dominicana y sus Aportes a la Economía Nacional Período 2014-2022.

El tema del transporte terrestre de República Dominicana se considera una prioridad no solo para los importadores, sino de toda la sociedad, debido a que el parque vehicular es cada día más grande y en él circulan los vehículos nuevos y los viejos sin que puedan ser sacados del mercado. Esta situación no solo genera una preocupación ambiental, sino emocional y de costo de bolsillo.

En el 2023, según datos de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) habían en circulación 5 millones 810,880 vehículos, de los cuáles 3 millones 281,010 eran motocicletas.

En tanto que ya en enero-febrero de este año 2024 el total del parque vehicular cerró en 5 millones 865,024 unidades, también incluyendo 3 millones 313,838 motocicletas, lo que evidencia un crecimiento en la circulación de este tipo de transporte.

Las unidades de mayor crecimiento, además de las motocicletas, los automóviles, las “jeepetas” y los autobuses privados.

IMPORTACIONES

Los datos del estudio de la Acofave, realizado entre el 2014 al 2022, indican que el país desde donde entraron más vehículos fue China.

Además, explica los motivos de competencia desleal en el sector y el peso que significa para el Estado el hecho de que muchos propietarios cambien el sistema de uso de combustibles más caros por el del GLP, que es un combustible con subsidio público. Asimismo, indica que en el precio final del sector automotriz incide el ITBIS y la primera placa + CO2), la tasa de cambio de pesos a dólares, y a tasa de interés de los préstamos financieros.

RENOVACIÓN

La Acovafe plantea renovar el parque vehicular con el objetivo de disminuir la edad promedio del

parque en dos años cada año, hasta llegar a una edad promedio de 10 años.

Sistema Euro

Además, sugiere adoptar el Sistema Euro para control de contaminación por vehículos y calidad de

combustibles, “estableciéndose el cronograma para su adopción en el país, iniciando

con la Euro 3, introducida en Europa desde el 2006, e ir avanzando conjuntamente

con la reglamentación de la Unión Europea”.

Continue Reading

Economía

Más de 17 millones de dólares en divisas han sido incautadas en los últimos tres años

Published

on

En el año 2020 (entre agosto y diciembre) se confiscaron US$5,521,956; mientras que en 2021 US$7,232,071; en 2022 US$2,485,468; en 2023; US$1,816,641; y en 2024 (entre enero y febrero) US$130,397.

Santo Domingo, R.D.-Durante el periodo de agosto de 2020 a febrero de 2024, el país ha incautado US$17.1 millones en divisas, de acuerdo con las informaciones ofrecidas por la Dirección General de Aduanas (DGA).

Según ha indicado la entidad pública, con relación a la gestión de gobierno anterior, han triplicado las incautaciones, a lo que afirmaron que en ella se decomisaron solo unos US$5.9 millones.

En los detalles, la DGA refirió que en el año 2020 (entre agosto y diciembre) se confiscaron US$5,521,956; mientras que en 2021 US$7,232,071; en 2022 US$2,485,468; en 2023; US$1,816,641; y en 2024 (entre enero y febrero) US$130,397.

Anteriormente, las confiscaciones de divisas por año durante la administración anterior fueron en 2016 (entre agosto y diciembre), US$600,000; en 2017 US$380,000; 2018 US$3,810,000; 2019 en US$780,000; en 2020 (entre enero y agosto) US$357,850.

En estos momentos, las incautaciones por este concepto representan un incremento de 190%.

Asimismo, la institución, encabezada por Eduardo Sanz Lovatón, indicó que las divisas contabilizadas son aquellas que, tras un riguroso proceso de comprobación e investigación, se han determinado como ilícitas, las cuales son transferidas a la Tesorería Nacional, mientras que aquellas que son determinadas como de origen legítimo, son restituidas.

Continue Reading

Economía

Cultivo mundial de coco crece 2% anual y la demanda en un 10%

Published

on

La nuez de árbol es sinónimo de salud y desarrollo sostenible, con 40 mil tareas cultivadas en año y medio

Por su alto contenido nutricional y sus propiedades saludables, cada vez más dominicanos consumen la nuez de coco y sus derivados, en una tendencia que sitúa la demanda muy por encima de la oferta e impulsa al Estado a ejecutar un plan nacional para relanzar la producción.

Como en Estados Unidos, China, Holanda, Canadá, India y Australia, naciones que lideran la ingesta, muchos consumidores criollos encuentran en el agua, la pulpa, el aceite, la leche, la harina y la crema de coco, alternativas orgánicas a bebidas y alimentos azucarados, aceites de semillas y productos lácteos dañinos para intolerantes a la lactosa.

Incluso, hay aquí médicos que utilizan con éxito el agua de coco como parte del tratamiento del dengue, práctica validada en 2018 por investigadores mexicanos del Centro Universitario de la Costa Sur, quienes describen sus efectos antivirales, de normalización del conteo plaquetario y de aceleración de la mejoría en casos no graves.

La demanda local, también presionada por mileniales ecologistas, vegetarianos, flexovegetarianos y más de 30 plantas procesadoras locales, es asumida por el FEDA como una oportunidad para incrementar, hasta en 200 mil nuevas tareas, la producción de un rubro que genera multiplicidad de artículos aprovechables.

El Fondo Especial para el Desarrollo Agropecuario (FEDA) ha iniciado un plan nacional en beneficio de consumidores y productores. Ha favorecido la siembra de unas 40,000 tareas de cocoteros en año y medio, en beneficio de más de 2,500 productores; y ha capacitado a unos 3,500 agricultores en buenas prácticas de cultivo, control fitosanitario, comercialización e industrialización.

Así lo afirma el economista Hecmilio Galván, su director, al hablar de los avances del Plan Nacional para el Relanzamiento del Sector Coco de la República Dominicana: “El cultivo masivo de coco incrementará la calidad de vida de los productores, ya que un solo cocotero puede producir anualmente cerca de 200 nueces y representar un ingreso de más de RD$5,000 por planta al año”.

Añade que de la Cocos nucifera todo es aprovechable: el agua, de la cual puede hacerse nata, vino y vinagre; y la pulpa, de la que se extrae aceite, leche, ponche, néctar, copra y savia, la que a su vez puede ser transformada en vino, jarabe, caramelo o azúcar.

El coco es salud

Numerosos investigadores atribuyen al aceite de coco propiedades antiinflamatorias que favorecen la salud oral, tiroidea, cardíaca, cerebral e inmunológica, al tiempo que apoyan la digestión y el control de la enfermedad de Crohn, la candidiasis, la gripe, la hepatitis C, el herpes y el virus Epstein-Barr.

Y sus ácidos grasos de cadena media aumentan los niveles de energía, al tiempo que contribuyen al mantenimiento de un peso y un metabolismo saludables, de acuerdo con el libro “Deep Nutrition”, de la doctora Cate Shanahan.

Galván indica, a su vez, que el agua de coco contiene electrolitos, vitaminas, minerales, oligoelementos, aminoácidos, enzimas, antioxidantes y fitonutrientes. “A pesar de tener un delicioso sabor dulce, tiene un bajo contenido de azúcar, lo que la convierte en la bebida deportiva por excelencia”.

También la señala como beneficiosa para el corazón y el tracto urinario, la salud de piel y ojos e incluso para equilibrar los niveles de glucosa e insulina en la sangre; considerándola también “la fuente alimenticia más rica en citoquinas, hormonas vegetales antitrombolíticas, anticáncer y antienvejecimiento”.

El estrellato del coco

El volumen del mercado mundial de productos del coco fue, en 2023, de 4.51 mil millones de dólares, con un crecimiento de 9.98 % anual proyectado por Mordor Intelligence, firma investigadora que prevé un aumento hasta los 7.26 mil millones de dólares, en 2028.

De acuerdo con la empresa Bloomberg, la producción global de copra crecerá más de un 30 % en 2026; la leche de coco, un 35 %, en 2027; y el agua de coco, un 40 %, en 2030.

El cultivo de la fruta, empero, solo crece anualmente en un 2 %, según la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), lo que constituye una gran oportunidad para el país.

Según datos antiguos, República Dominicana produce anualmente 287 mil toneladas de coco, provenientes de unos 300 millones de nueces. En 2021, el volumen de exportación del coco seco criollo hacia Estados Unidos fue de 7.6 millones de dólares, aunque las importaciones desde Guyana, India, Indonesia, Vietnam y Malasia ascendieron a 24 millones de dólares.

En tanto, la firma criolla Dipesa International Group realizó, en septiembre de 2023, la primera exportación dominicana de cocos tiernos o de agua hacia Estados Unidos y ha anunciado que repetirá la hazaña este año.

Producción local

República Dominicana produce alrededor de 287 mil toneladas de coco anuales, de acuerdo con datos antiguos; pero la creciente demanda es presionada por consumidores locales, turistas y más de 30 plantas procesadoras; así como por la “fiebre” internacional por el coco, lo que constituye una gran oportunidad para el país, en opinión del economista Hecmilio Galván, director de la institución.

Continue Reading

Edificio La República: Restauración No. 138, cuarta planta, Santiago, República Dominicana. Teléfono: 809-247-3606. Fax: 809-581-0030.
www.larepublicaonline.com  / Email: periodico@larepublicaonline.com
Copyright © 2021 Blue National Group