Economía
El empeño de metro de Shanghái por seguir siendo uno de los mayores del mundo
EFE
CHINA. Ocultos del caos y ajenos al bullicio de una de las ciudades más grandes y pobladas del planeta, miles de obreros agujerean el subsuelo de la ciudad de Shanghái haciendo crecer en las raíces de la urbe un sistema de transporte que compite cada año por seguir siendo el mayor metro del mundo.
Cada día, bajo los pies de los más de 30 millones de personas que habitan la considerada capital financiera de China, las tuneladoras trabajan de sol a sol para unir unas estaciones con otras a través de un túnel de 6,76 metros de diámetro.
Según explica a Efe Ying Boxuan, ingeniero de lo que será la futura línea 14, primero se construyen las estaciones y después se comienzan a unir unas con otras, con un avance de unos diez metros por día.
Así, en lo que será la estación de Jin Yue Road, en el este de la ciudad, los enormes vestíbulos ya están construidos y unas escaleras todavía color cemento bajan hasta los andenes donde comienza el túnel.
Gracias a enormes grúas, los operarios colocan placas de hormigón con las que sellan el agujero hecho por la tuneladora y, a continuación, instalan los raíles. En enero de 1993 se inauguraba la primera línea de metro en Shanghái. A finales de 2016, tenía operativos un total de 617 kilómetros formados por 15 líneas y 367 estaciones, incluida la de alta velocidad, el tren conocido como “maglev” que va hasta el Aeropuerto Internacional de Pudong.
Según datos proporcionados por el presidente de la compañía operadora del metro de Shanghái, Shao Weizhong, actualmente hay proyectos de construcción para sumar 216 kilómetros a la red.
Para finales de 2017, tres nuevas líneas de metro que suman 55 kilómetros serán completadas mientras que para finales de 2020 los kilómetros totales de operatividad superarán los 830 kilómetros.
Con las nuevas líneas, cuenta Shao, se busca corregir los defectos de las ya existentes y en el diseño de su trazado se busca, sobre todo, facilitar el intercambio entre estaciones. Y es que la sobreexplotación en las horas puntas afecta considerablemente al metro de la ciudad, que se colapsa a primera hora de la mañana y a media tarde.
Los kilómetros de la red no son muestra suficiente de la magnitud de este sistema, que queda de manifiesto con el número de usuarios. En 2016, la media de usuarios que tomaron el metro fue de 9,28 millones de personas o veces al día, aunque durante los días laborables alcanzó los 10,65 millones.
Y es muy probable que esta cifra quede atrás este año ya que en los seis primeros meses de 2017 ya ha subido a 9,54 millones de personas o veces al día. El récord se alcanzó el pasado 28 de abril con 11,87 millones de personas.
La estación Plaza del Pueblo es la más usada y por ella pasan unas 700.000 personas al día.
El de Shanghái es el sistema de mayor extensión del mundo con 617 kilómetros y el número dos en términos de uso, aseguró Shao, quien dijo que el objetivo a futuro es construir un sistema de metro que sea “seguro, humano, verde, científico e inteligente”.
El funcionario dio datos sobre el coste de la construcción y explicó que en los suburbios el coste está entre 500 y 700 millones de yuanes por kilómetro (de 64,5 a 90,2 millones de euros; 73,75 a 103,2 millones de dólares), mientras que en la ciudad los costes se elevan a entre 1.000 y 1.300 millones de yuanes por kilómetro (de 128,98 a 167,68 millones de euros; de 147,5 a 191,76 millones de dólares).
Del dinero que se destina a la inversión, explicó, el 45 % proviene del Gobierno municipal de Shanghái y el 55 % restante lo invierten los bancos.
Después, de cada 100 yuanes que ingresan por los billetes, llegan otros 20 más de los anuncios, tiendas y de las empresas de telecomunicación que dan servicio al metro. Pero la carrera del metro de Shanghái no es solo por superarse a sí mismo sino también por continuar siendo el mayor del mundo por kilómetros de vías, una pugna que establece con la capital Pekín, que también tiene una veintena de proyectos de crecimiento por acabar con un total de más de 350 kilómetros nuevos.
Según funcionarios del Gobierno local, 2017 es el mayor año de construcción en la historia del metro de Pekín, que actualmente tiene 574 kilómetros en funcionamiento y atiende a una media de 11 millones de pasajeros diarios.
Para cuando los proyectos en curso finalicen, la longitud total alcanzará los 999 kilómetros y el suburbano capitalino servirá a 18,5 millones de pasajeros diarios.
Santo Domingo, R.D.-Los ataques en Medio Oriente, producto de la guerra entre Rusia y Ucrania, ha impulsado el precio del oro a valores nunca vistos en el mercado mundial, el cual registra cotizaciones por encima de los US$2 ,654 la onza troy.
El alza del precio del metal figura en todas las plataformas de inversiones internacionales. A futuro, el valor cerrado hoy es de $1,654.55 euros en las primeras horas de la tarde, en Inversoro.es, con movimientos cambiantes en la bolsa, pero siempre no lejos de ese rango.
El valor de la onza troy en dólares es de US$2,649.63.
En un año el precio del oro ha subido un 33.33%.
Según analistas internacionales la verdadera razón por la tendencia alcista del precio del metal se debe a que los inversionistas buscan un valor refugio ante la amenaza de ataques bélicos por las tensiones geopolíticas.
No obstante, también sugieren cautela, por si los fundamentos de esos movimientos no se deben a fundamentos sólidos, sino a factores especulativos que terminen con una sobrevaloración del mercado.
Esta tarde, el “commodity” tenía un valor marcado en US$6,652.50, equivalente a US$21.50 por encima de la jornada anterior y en 0.82% más en términos porcentuales, de acuerdo con Bloomberg.
El alza en el precio del metal resulta positivo para la economía dominicana, no solo por las explotaciones mineras en operación con fines exportables, sino por la posibilidad de nuevas extracciones que garanticen mayores recursos y empleos, enmarcados en la sostenibilidad y el aprovechamiento de la alta tecnología para contribuir con el menor daño ambiental.
Economía
Empresas asiáticas bajo la mira del Gobierno por competencia desleal: DGA fiscaliza a 102 negocios
Santo Domingo, R.D.-Las empresas asiáticas están bajo la lupa del Gobierno por el comercio ilícito y la competencia desleal.
El titular de la Dirección General de Aduanas (DGA), Eduardo Sanz Lovatón, indicó este martes que en lo que va de año esa institución está en proceso de fiscalizar a 102 empresas de capital asiático, de las que ya se han finalizado 44. De esa cantidad, la DGA ha reliquidado un monto que ha alcanzado los RD$2,400 millones.
El titular de la Dirección General de Aduanas (DGA), Eduardo Sanz Lovatón.José A. Maldonado/LD.
Las acciones más recientes se produjeron el pasado sábado 16, hace cinco días: la DGA fiscalizó una cadena de tiendas asiáticas tanto en la Capital como en la provincia de Santiago, que se dedicaban al comercio de mercancías del hogar y decoraciones.
Sanz Lovatón apuntó que la DGA ha recaudado más de RD$15,000 millones a través de 1,270 fiscalizaciones, en su gran mayoría a empresas asiáticas.
El funcionario subrayó que el comercio ilícito es un “problema mundial”, y añadió que desde algunos mercados asiáticos se producen grandes cantidades de mercancías que no corresponden al licenciamiento, al pago de patentes, o a la propiedad intelectual necesaria.
“Esto no es un problema dominicano, es un problema internacional, que la República Dominicana tiene que enfrentar para proteger su comercio, su economía, sus industriales y su producción”, dijo.
A raíz del comercio ilícito, el Estado es vulnerable a dejar de percibir millones de pesos. Según el director de la DGII, Luis Valdez, “es muy difícil” cuantificar en términos absolutos la cantidad de lo que podría dejar de recaudar el Gobierno.
El director de la DGII, Luis Valdez, responde preguntas de los periodistas. José A. Maldonado/LD.
De las 102 empresas asiáticas que están en proceso de fiscalización, 30 han sido en colaboración con la DGII. Valdez se refirió a esa cantidad y afirmó que con esas 30 empresas el Estado dejó de percibir más de RD$5,000 millones por competencia desleal.
Tras ser consultado por la reciente fiscalización de comercios asiáticos, el titular de la DGII respondió: “Nosotros combatimos, como Gobierno, el comercio ilícito no importa la nacionalidad, porque no podemos hablar solamente de un país”.
El ministro de Hacienda, José Manuel Vicente, indicó, además, que en los últimos tres años el Gobierno ha incautado más de 75 millones de artículos de contrabando, en los puertos y aeropuertos del país.
Bisonó destacó que, producto de las acciones que el Estado ha realizado contra ese flagelo, en abril de este año se excluyó a República Dominicana de la lista de observación del informe especial 301 sobre propiedad intelectual.
Autoridades durante el “Seminario-Taller Internacional sobre Comercio Ilícito y Competencia Desleal”.Fuente externa
Los funcionarios ofrecieron estas declaraciones durante el “Seminario-Taller Internacional sobre Comercio Ilícito y Competencia Desleal”, que se ha celebrado en un hotel del Distrito Nacional.
Allí unos grupos de actores de los sectores público y privado, vinculados a la actividad comercial y logística, así como de los cuerpos castrenses y del sistema judicial, intercambiaron conocimientos sobre cómo el comercio ilícito y la competencia desleal afectan las finanzas públicas, la competitividad y la libre competencia de un país. También, sobre las modalidades de lavado de activos vía comercio de bienes.
Economía
Alto costo del servicio de internet: la principal “barrera” de desconexión en los hogares del país
Santo Domingo, R.D.-Aunque el uso del internet ha aumentado en últimos años, en algunas provincias de República Dominicana todavía quedan hogares que tienen un acceso muy limitado de este servicio, según un informe que ha publicado la Oficina Nacional de Estadística (ONE) sobre las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC).
La principal razón de esa “barrera” tiene que ver con el bolsillo de las personas. Y es que el 35.5% de los hogares ha registrado una desconexión en línea debido a que el precio del servicio “es caro”, de acuerdo con los datos de la ONE.
El elevado costo de los dispositivos o equipos de internet, con un 19%, también representa otra traba para disponer del acceso en línea en los hogares que fueron encuestados, según el informe, que ha sido publicado el viernes 15.
“El porcentaje de hogares con servicio de internet ha aumentado; sin embargo, las desigualdades entre las zonas urbanas y rurales se mantienen a través del tiempo, con una diferencia porcentual de más de 18 puntos”, indicó la ONE.
Por ejemplo, entre 2017 y 2022, el 50.8% de los hogares en zonas urbanas reportaron contar con servicio de internet, mientras que en las zonas rurales la cifra fue del 32.7%.
En términos de conectividad significativa a internet, como calidad, frecuencia y un dispositivo “adecuado”, el informe indicó que una tercera parte de la población no cuenta con esos beneficios.
Provincias con menor y mayor porcentaje de servicio de internet
En 2022, la provincia que registró el menor porcentaje de hogares con servicio de internet fue Elías Piña, con un 11.3%.
Con un 67.2%, los hogares de la provincia de Santiago registraron una mayor conexión de internet, según el informe.
Le sigue el Distrito Nacional (63.7%); Espaillat (56.4); Puerto Plata (54.4%); Valverde (54%); Monseñor Nouel (52.6%); Hermanas Mirabal (52%). Las casas de Santo Domingo reportaron un 49.6%.