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20 años después siguen los debates que marcaron su origen
Santo Domingo, R.D.-El periódico Listín Diario hizo un recuento de la idea de construir un metro en Santo Domingo que tomó forma en febrero de 2005, cuando el gobierno del presidente Leonel Fernández anunció el inicio del proyecto como una solución al congestionamiento del transporte público. Sin embargo, desde su concepción, la obra generó un intenso debate en diversos sectores del país. Mientras algunos lo veían como un avance hacia la modernización, otros cuestionaban su costo y su prioridad en medio de una crisis económica.
El 2 de febrero de 2005, el director de la Oficina del Metro, Diandino Peña, informó que la construcción de la primera línea del sistema ferroviario iniciaría en marzo. Explicó que el proyecto contaría con su propia planta de generación eléctrica para evitar interrupciones en el servicio. Peña desestimó las declaraciones del arquitecto español Ricardo Bofill, quien consideró que la construcción de un metro en Santo Domingo era inviable.
El 7 de febrero, Peña presentó el proyecto en un Consejo de Gobierno, donde explicó que la primera línea recorrería la avenida Máximo Gómez, conectando la zona de Isabela con el Centro de los Héroes. La obra tendría un costo de 326.69 millones de dólares y contaría con 11 estaciones y 11 trenes. Un día después, el funcionario reveló que el financiamiento provendría de préstamos internacionales con plazos de 10 a 12 años y tasas de interés entre 4 % y 5 %. También adelantó que el sistema de transporte masivo incluiría en el futuro dos nuevas líneas en las avenidas John F. Kennedy y 27 de Febrero
Desde los primeros días del anuncio, expertos en urbanismo expresaron sus dudas sobre la viabilidad del proyecto. El 8 de febrero, el arquitecto Augusto Sánchez, exdirector del Consejo Nacional de Asuntos Urbanos (Conau), afirmó que el flujo principal de pasajeros en Santo Domingo era en dirección este-oeste, mientras que la línea del metro estaba diseñada para ir de norte a sur. No obstante, reconoció que la avenida Máximo Gómez era el único eje que cruzaba la ciudad completamente en esa dirección y que, debido a su estrechez, la única opción viable era una construcción soterrada.
Ese mismo día, los sindicatos del transporte manifestaron su oposición al proyecto. Juan Hubieres, presidente de Fenatrano, afirmó que el metro no respondía a la realidad del sistema de movilidad en la ciudad y que su construcción afectaría a los choferes de transporte público.
Ramón Pérez Figuereo, de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), sostuvo que el país no estaba en condiciones económicas de asumir una inversión de tal magnitud.
En el ámbito financiero, el representante del Fondo Monetario Internacional (FMI) en el país, Ousmane Mandeng, advirtió que la construcción del metro no estaba contemplada en el acuerdo Stand By con la entidad, lo que podría afectar la estabilidad fiscal. Sin embargo, el 9 de febrero, el gobernador del Banco Central, Héctor Valdez Albizu, aclaró que el FMI no tenía injerencia en la soberanía del Gobierno para decidir sus inversiones, siempre que se respetaran los límites de endeudamiento.
Defensa del Gobierno y respaldo de algunos sectores
A pesar de las críticas, el Gobierno defendió el proyecto. El 9 de febrero, Peña aseguró que la obra generaría 2,000 empleos directos y que su construcción minimizaría las molestias a la población. Ese mismo día, el Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (Codia) pidió que se presentaran más detalles técnicos y financieros antes de fijar una posición.
En el plano internacional, el 10 de febrero se informó que agencias de crédito de exportación de Inglaterra, Brasil, España, Alemania, Estados Unidos y Francia estaban dispuestas a respaldar el financiamiento del Metro.
El 15 de febrero, la Iglesia católica, a través del cardenal Nicolás de Jesús López Rodríguez, manifestó su apoyo a la construcción del metro. El prelado recordó que en el pasado otras grandes infraestructuras, como la avenida 27 de Febrero y los elevados, también fueron cuestionadas antes de su ejecución.
El 16 de febrero, el secretario de Obras Públicas, Freddy Pérez, afirmó que el proyecto sería evaluado como cualquier otra infraestructura estatal y que su despacho revisaría los planos una vez estuvieran listos.
Preocupaciones de empresarios y otros sectores
El proyecto continuó enfrentando cuestionamientos de diversos sectores. El 13 de febrero, el senador del Distrito Nacional, José Tomás Pérez, sugirió que el Partido de la Liberación Dominicana (PLD) evaluará internamente la viabilidad del proyecto, señalando que podría convertirse en un problema político para el Gobierno en medio de una crisis económica.
El 15 de febrero, el Consejo Nacional de la Empresa Privada (Conep) consideró que la construcción del Metro era inoportuna, ya que el país tenía otras prioridades en educación y salud.
El 18 de febrero, la Fundación para el Desarrollo de la Ciudad Colonial rechazó el proyecto y sugirió que los fondos se destinaran a la restauración del casco histórico de Santo Domingo. Ese mismo día, un informe comparativo publicado en Diario Libre reveló que el costo por kilómetro del metro de Santo Domingo era de 32.6 millones de dólares, una cifra inferior a la del metro de Puerto Rico (87.2 millones por kilómetro) y el de Ciudad de México (67.4 millones por kilómetro).
Ajustes en el proyecto y próximos pasos
El 23 de febrero, Peña anunció que la línea del metro no llegaría a Villa Mella, como se había previsto inicialmente, debido a que la construcción de un túnel bajo el río Ozama elevaría demasiado los costos. En su lugar, se construiría un tramo elevado.
Ese mismo día, aseguró que cada estación del metro contaría con una planta de emergencia para evitar interrupciones en el servicio. También informó que los estudios de impacto ambiental estaban en marcha y que se estaban realizando consultas con diversos sectores para explicar los alcances del proyecto.
En los días siguientes, el Gobierno continuó presentando el proyecto a distintos actores políticos, sociales y económicos. Peña aseguró que el Metro de Santo Domingo sería el primer «metro verde del mundo», al considerar el uso de energía alternativa en su funcionamiento.
Un debate que marcó la historia del transporte
El Metro de Santo Domingo finalmente se convirtió en una realidad en 2009, con la inauguración de su primera línea. Sin embargo, los debates que surgieron en febrero de 2005 reflejan los desafíos de implementar una obra de esta magnitud en un país en desarrollo. A lo largo de las semanas en que se discutió el proyecto, las posturas a favor y en contra se hicieron evidentes, y las preocupaciones sobre su financiamiento, impacto urbano y viabilidad técnica fueron parte central de la discusión.
Dos décadas después, el metro sigue en expansión (se construye la línea 2C hacia Los Alcarrizos) y continúa generando debates, confirmando que su historia no terminó con su construcción, sino que sigue evolucionando junto con la ciudad.
Santo Domingo, R.D.-El director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), Igor Rodríguez Durán, informó que durante el año 2025 los aeropuertos de la República Dominicana movilizaron un total de 19,676,193 pasajeros, entrando y saliendo, lo que representa un crecimiento significativo en comparación con el año 2024, cuando se registraron 19,078,752 viajeros.
De acuerdo con las cifras ofrecidas por el funcionario, el incremento interanual fue de 597,441 pasajeros adicionales, reflejando una tendencia sostenida de crecimiento en el tráfico aéreo del país y consolidando a la República Dominicana como uno de los principales hubs de conectividad aérea del Caribe.
Rodríguez Durán explicó que este aumento en la movilidad de pasajeros está directamente vinculado a la recuperación y expansión del sector turístico, así como al fortalecimiento de las rutas internacionales, la apertura de nuevos destinos y el aumento de frecuencias por parte de aerolíneas que operan en el territorio nacional.
En cuanto a las operaciones aéreas, el titular del IDAC precisó que durante el año 2025 se registraron 217,620 operaciones de vuelos, superando las 212,023 operaciones contabilizadas en 2024. Según Rodríguez Durán, este crecimiento evidencia una mayor actividad en los aeropuertos dominicanos, tanto en vuelos comerciales regulares como en operaciones chárter y de carga.
“El comportamiento positivo del sector aeronáutico es una muestra clara de la confianza de las aerolíneas y de los pasajeros en nuestro sistema de aviación civil. Este crecimiento contribuye de manera directa al dinamismo de la economía nacional, impactando sectores clave como el turismo, el comercio, el empleo y la inversión extranjera”, destacó Rodríguez Durán.
Asimismo, señaló que el IDAC continúa trabajando en el fortalecimiento de la seguridad operacional, la modernización de los servicios de navegación aérea y la capacitación del personal técnico, con el objetivo de garantizar operaciones seguras, eficientes y acordes con los estándares internacionales establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
El director del IDAC subrayó que estos resultados reafirman el papel estratégico de la aviación civil en el desarrollo económico del país y anticipó que, de mantenerse esta tendencia, el año en curso podría marcar nuevos récords en la historia del transporte aéreo dominicano.
Igualmente reiteró el compromiso de la institución de seguir impulsando políticas que promuevan la conectividad aérea, la competitividad del sistema aeroportuario y el crecimiento sostenible del sector, en beneficio de la economía y del posicionamiento internacional de la República Dominicana
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Abuelo de Brianna denuncia liberación de los acusados y exige mayor firmeza a las autoridades
Puerto Plata, RD.-Braulio González, abuelo materno de la niña desaparecida Brianna Genao, expresó su descontento tras afirmar que los dos familiares de la niña, principales sospechosos en el caso, fueron liberados la noche del pasado jueves 8 de enero, en medio de una investigación que, según afirma, no ha ofrecido respuestas claras a la familia.
González aseguró que al acudir a la central de la Policía en Puerto Plata la mañana del pasado viernes, fue informado de que los señalados ya no se encontraban detenidos.
“Desde anoche (jueves) están liberados. Ellos durmieron mejor que yo”, expresó.
Esta información fue confirmada a LISTÍN DIARIO por otro miembro de la familia materna, que asegura que ambos están libres y bajo vigilancia, así como una fuente ligada al caso.
Asimismo, cuestionó la actuación de las autoridades ya que, según la información que él maneja, los acusados habrían declarado su culpabilidad, además de que existirían evidencias recopiladas durante el proceso investigativo.
“Si tú dices ‘yo soy culpable’, ¿qué más prueba que esa?”, manifestó.
El abuelo de la menor también denunció que no se les ha ofrecido ninguna información nueva sobre el caso y que las autoridades se limitan a indicar que todo se encuentra bajo reserva.
En medio del dolor, González aseguró que la familia necesita, al menos, una señal que les permita mantener la esperanza de que la niña aparezca con vida.
“No estamos pidiendo nada fuera de lo justo. Denme, aunque sea una gotita de fe”, expresó, al tiempo que reiteró que aún confía en que su nieta regrese sana y salva.
No obstante, también pidió que, de no ser así, se les permita al menos cerrar el ciclo del dolor con la verdad.
“Si no está viva, ni que sea que aparezca el cuerpecito, yo quiero enterrarla”, dijo.
Santo Domingo, R.D.-La Policía Nacional, a través de la Dirección Central de Inteligencia (Dintel), durante un operativo conjunto con la Dirección Nacional de Control de Drogas (DNCD) y bajo la supervisión del Ministerio Público, ocupó 105 paquetes de un polvo blanco, posiblemente cocaína, además de armas de fuego, municiones y dinero en efectivo.
El operativo fue ejecutado en distintos puntos del municipio Santo Domingo Este.
El resultado de la misión se produjo tras labores de inteligencia dirigidas contra una organización criminal dedicada al tráfico de drogas, armas de fuego y otros delitos conectados.
Como parte de estas acciones, fue detenido en la avenida Venezuela, Jhonny Ramón Cuevas Peña, de 30 años, quien se desplazaba a bordo de un vehículo marca Daihatsu, modelo Mira, placa PP626449.
Durante la requisa del vehículo, realizada en presencia de un representante del Ministerio Público, se afirma que las autoridades ocuparon un bulto que contenía una pistola marca Glock, modelo 19, con su cargador y municiones calibre 9mm; cargadores adicionales de alta capacidad; un total de 64 cápsulas calibre 9mm; la suma de RD$295,000.00 en efectivo, y cinco paquetes con logotipo BMW, de presumiblemente cocaína.
Luego de esto, se realizaron dos allanamientos debidamente autorizados por órdenes judiciales en el sector Ensanche Ozama, donde se ocuparon, entre otras evidencias, dólares presumiblemente falsos, equipos electrónicos, dispositivos de vigilancia, cargadores para pistolas, miras láser, balanzas digitales y equipos utilizados para el conteo de dinero.
Además, en uno de los registros, fue localizado un vehículo en cuyo interior se ocuparon 100 paquetes adicionales de la referida sustancia narcótica, distribuidos en cajas plásticas, lo que refuerza las investigaciones que se mantienen en curso y que van en contra de la referida estructura criminal.
El detenido, junto a todas las evidencias ocupadas, está bajo custodia del Ministerio Público para los fines legales correspondientes, mientras las autoridades mantienen activas las labores de localización de otros implicados identificados como “El Gordo” y “Cristian y/o Colombo”, para apresarlos y ponerlos a disposición de la justicia.