Nacionales
Peajes dominicanos recaudan RD$9,033 millones en 2024: ¿Dónde se concentra esta cifra?
Santo Domingo, R.D.-Los peajes representan una contribución económica obligatoria para los conductores que tramitan por vías concesionadas por el gobierno o entidades privadas.
Los fondos recaudados tienen un propósito claro: financiar la construcción, operación y mantenimiento de infraestructuras clave como carreteras, túneles y puentes. Además, estas tarifas deberían garantizar beneficios como la mejora de la seguridad vial, un ahorro en tiempo y costos operativos, así como un estándar mínimo de calidad en las vías.
Este ingreso se captó mensualmente con variaciones significativas, siendo el mes de agosto el periodo más productivo, con una recaudación de RD$833,299,320.
Por otro lado, febrero fue el mes con el menor recaudo, alcanzando únicamente RD$675,570,920, seguido de mayo, cuyos ingresos recibidos fueron de RD$717,633,460.
La percepción total se dividió entre los pagos realizados en efectivo y los procesados mediante el sistema de “Paso Rápido”.
Los conductores aportaron en efectivo RD$4,805,591,180 (53.2% del total), en tanto, por el paso rápido RD$4,227,833,660 (El 46.8% del total), según el reporte del “Recaudo y tráfico de los peajes”, cedido por el fideicomiso RD Vial.
Hasta noviembre de 2024, los peajes tradicionales representaron la mayor parte de los ingresos, con una recaudación de RD$6,632,565,320, contrario a los del Nordeste, que generaron RD$1,346,491,520 del recaudo total.
el recaudo por ubicación
El recaudo generado en el año 2024 respondió al costo de las tarifas establecidas en el año 2016 hasta enero de este año 2025.
En rutas más recientes, como la Circunvalación Santiago, Azua, y tramos de la Circunvalación Juan Bosch (1, 2 y Tramo 2B), las tarifas son mayores. Para los vehículos categoría uno, el costo es de 100 pesos; los categoría dos pagan 200; los vehículos categoría tres RD$ 300, categoría cuatro RD$400 y cinco, unos 600 pesos.
En cambio, los peajes Guaraguao y Naranjal (en la autovía del Nordeste) destacan por sus costos más altos, comenzando en RD$200 para vehículos livianos hasta RD$500 para transporte pesado.
Sin embargo, es el peaje de El Catey, ubicado en Samaná, el que posee las tarifas más elevadas del sistema: RD$400, los vehículos categoría uno; RD$ 1,000 para vehículos medianos; RD$1,300 los categoría tres y RD$ 1,600 para transporte pesado.
El peaje que mayor recaudó el año pasado fue el peaje de la Circunvalación Juan Bosch I, con una cifra total de RD$845,661,840. En el extremo opuesto, el peaje de Marbella registró la cobranza menor con RD$240,481,620.
A continuación, esta fue la recaudación por peajes hasta el mes de noviembre de 2024:
El peaje de Las Américas fue inaugurado en 1999 y en la actualidad, tiene 11 carriles para vehículos livianos, tres para vehículos pesados y 7 carriles exclusivos para paso rápido.
El recaudo de 2024 de Las Américas fue de RD$831,845,880: Los vehículos categoría 1 aportaron RD$627,087,900, los categoría 2, unos RD$87,493,680; los categoría 3, unos RD$35,345,160; los categoría 4 RD$78,849,840 y los categoría 5, RD$3,069,300.
Este peaje consta de 11 carriles para vehículos livianos, tres para vehículos pesados y 7 carriles exclusivos para paso rápido y es esencial para el tráfico entre Santo Domingo y el Aeropuerto Internacional de las Américas.
Coral I
Ubicado en el kilómetro 18 de la Autopista El Coral e inaugurada el 8 de agosto de 2012, el peaje Coral I tuvo ingresos en 2024 por un monto de RD$450,724,620.
Alrededor de 20,000 vehículos al día transitan por esta autopista “que facilita la comunicación vial entre los enclaves turísticos de La Romana, Bayahíbe, Higüey Punta Cana, Bávaro, Cap Cana, Macao y Uvero Alto, que representan alrededor de 60% de la oferta hotelera en el país”, según RD Vial.
Los vehículos categoría 1 aportaron RD$320,990,280, los categoría 2, unos RD$67,889,520; los categoría 3, unos RD$23,707,800; los categoría 4 RD$35,555,520 y los categoría 5, RD$2,581,500.
Coral II
Ubicado en el kilómetro 52 de la Autopista El Coral e inaugurado en diciembre de 2012, el aporte del peaje Coral II fue de RD$686,467,700.
Coral II tiene cuatro carriles para vehículos livianos, cuatro para pesados y cuatro exclusivos para paso rápido.
El aporte por tipos de vehículos durante el año fue el siguiente: Categoría 1 RD$489,624,000, categoría 2 RD$108,565,400, categoría 3 RD$32,075,700, categoría 4 RD$51,865,200 y categoría 5 RD$4,337,400.
La Romana
Ubicado en el kilómetro ocho, de la Circunvalación de La Romana, fue inaugurado en diciembre de 2013.
El aporte del peaje de la Romana fue de RD$647,619,000: Categoría 1 RD$458,336,500, categoría 2 RD$88,938,600, categoría 3 RD$38,535,900, categoría 4 RD$56,213,600 y categoría 5 RD$5,594,400.
Este peaje tiene cuatro carriles para vehículos livianos, cuatro para pesados y cuatro exclusivos para paso rápido.
Sánchez
Ubicado en el kilómetro 12 de la Autopista Sánchez, este peaje fue inaugurado en Agosto de 1999 con seis carriles para vehículos livianos, dos para vehículos pesados y cuatro de Paso Rápido.
El Sánchez recaudó en RD$553,616,640, distribuidos en RD$388,133,340 por los vehículos categoría 1, RD$75,017,280 por los vehículos categoría 2, RD$36,963,720 por los categoría 3, RD$50,494,800 por los categoría 4 y RD$3,007,500 por los categoría 5.
Duarte
Ubicado en el kilómetro 25 de la Autopista Duarte, fue inaugurado en Agosto de 1999.
De acuerdo con RD Vial, el dinero recaudado por este peaje fue RD$594,082,920 en 2024: Unos RD$368,574,600 corresponden a vehículos categoría 1; RD$111,251,280 a vehículos categoría 2; RD$34,582,680 a los categoría 3, RD$73,563,360 a los categoría 4 y RD$6,111,000 a los categoría 5.
Tiene 6 carriles para vehículos livianos, dos para vehículos pesados y cuatro carriles exclusivos para Paso Rápido.
6 de Noviembre
El peaje 6 de Noviembre tiene seis carriles para vehículos livianos, dos para pesados y cuatro exclusivos de paso rápido.
Está ubicado en el kilómetro 5 de la Autopista 6 de Noviembre y fue inaugurado en Agosto de 1999 “para agilizar el transporte y descongestionar la cuidad de San Cristóbal por donde transita gran parte de comercio, las industrias y servicios para todos los pobladores de la región Sur”, según el fideicomiso.
En 2024 percibió RD$456,100,980 por los conductores: Los vehículos categoría 1 aportaron RD$348,130,320, los categoría 2, unos RD$67,537,320; los categoría 3, unos RD$21,330,900; los categoría 4 RD$18,584,640 y los categoría 5, RD$517,800.
Santiago
El peaje Santiago, que se ubica en el kilómetro 21.8 de la Circunvalación de Santiago, fue inaugurada en febrero de 2014.
La recaudación de este peaje fue de RD$579,371,400, de acuerdo con los datos a los que tuvo acceso este diario.
“La circunvalación recorre un trayecto de 24.5 kilómetros, desde el Cruce de Canabacoa hasta las proximidades del municipio de Villa González”, puntualizó RD Vial.
La vía completa cuenta con cuatro carriles, 34 pasos a desnivel y la estación de peaje. En su trayecto toca terrenos de los municipios de Puñal, Tamboril, Licey al Medio, Santiago de los Caballeros (San Francisco de Jacagua) y Villa González.
El monto total estuvo distribuido en RD$318,723,500 aportados por vehículos categoría 1, RD$84,834,400 dados por vehículos categoría 2, RD$71,149,500 pagados por vehículos categoría 3, RD$89,355,600 aportados por los vehículos categoría 4 y RD$15,308,400 por los categoría 5.
Juan Bosch I
Ubicada en el kilómetro 5.25 de la Circunvalación Juan Bosch tramo I, fue inaugurado en febrero de 2015.
El peaje CJBI recaudó RD$926,385,420, siendo el que más aportó de los 16 peajes.
El monto total estuvo distribuido en RD$497,156,500 aportados por vehículos categoría 1, RD$147,880,400 dados por vehículos categoría 2, RD$25,181,400 pagados por vehículos categoría 3, RD$15,170,800 aportados por los vehículos categoría 4 y RD$264,000 por los categoría 5.
El tramo completo enlaza las regiones Este, Norte y Sur del país. Este peaje en particular tiene cuatro carriles para vehículos livianos, cuatro para vehículos pesados y cuatro carriles exclusivos para paso rápido.
Juan Bosch II
El tramo de 16 kilómetros de longitud va desde la autopista Duarte hasta Punta de Villa Mella, lo que se agrega al primer tramo que inicia en Haina.
El monto recaudado por el peaje Juan Bosch II fue de RD$910,764,580.
El peaje de Juan Bosch II conecta al igual que el CJBI las regiones Este, Norte y Sur del país, y tiene cuatro carriles para vehículos livianos, cuatro para vehículos pesados y cuatro carriles exclusivos de paso rápido.
Juan Bosch IIB
Ubicado aproximadamente en el Kilómetro 34 de la Circunvalación Juan Bosch, en la comunidad El Naranjo.
El peaje Juan Bosch cuenta con cuatro carriles para vehículos livianos, cuatro para vehículos pesados y cuatro carriles exclusivos para paso rápido.
El monto total recaudado por este peaje fue de RD$642,516,040 en 2024.
Marbella
El peaje de Marbella es el punto de entrada a la Autopista del Nordeste. Se encuentra ubicado en el kilómetro 10 de la autopista, en el municipio de Santo Domingo Este.
En 2024, recaudó RD$263,791,560, de los cuales RD$166,486,740 corresponden al aporte que realizaron los vehículos categoría 1, RD$25,793,880 vehículos categoría 2, RD$13,966,020 los vehículos categoría 3; RD$54,426,720 los vehículos categoría 4 y RD$3,118,200 los vehículos categoría 5.
El Gobierno eliminó el peaje sombra de la Autopista del Nordeste el primer día de enero de 2022, pasando a ser administrados por RD Vial.
“El peaje sombra era un cobro adicional que se realizaba a los usuarios de la autopista, por encima del pago del peaje regular. Este cobro adicional era destinado a la empresa concesionaria de la autopista. La eliminación del peaje sombra representaba un ahorro de RD$26,835 millones para el Estado dominicano”, aclaró RD Vial.
El peaje de Marbella cuenta con seis carriles para vehículos livianos.
Naranjal
El peaje de Naranjal es el tercer peaje de la Autopista del Nordeste. Se encuentra ubicado en el kilómetro 145 de la autopista, en el municipio de Naranjal, provincia Monte Plata.
La recaudación anual de este peaje de dos carriles (uno para cada sentido de circulación) fue de RD$578,547,500.
El monto total estuvo distribuido en RD$494,638,400 aportados por vehículos categoría 1, RD$49,348,200 dados por vehículos categoría 2, RD$14,577,200 pagados por vehículos categoría 3, RD$19,496,500 aportados por los vehículos categoría 4 y RD$487,200 por los categoría 5.
Guaraguao
El peaje de Guaraguao es el segundo peaje ubicado en la autopista del Nordeste, ubicado en el kilómetro 69 de la autopista, en el municipio de Guaraguao, provincia Duarte.
Este peaje solo cuenta con cuatro carriles para vehículos livianos.
Su recaudación anual total en 2024 fue de RD$365,741,300: Los vehículos categoría 1 aportaron RD$304,806,800, los categoría 2, unos RD$36,465,600; los categoría 3, unos RD$10,300,800; los categoría 4 RD$13,807,500 y los categoría 5, RD$360,600.
El Catey
El peaje de Catey es el cuarto y último de la Autopista del Nordeste. Se encuentra ubicado en el kilómetro 225 de la autopista, en el municipio de Samaná, provincia Samaná.
Su recaudación fue de RD$270,581,600: Los vehículos categoría 1 aportaron RD$213,840,400, los categoría 2, unos RD$29,760,000; los categoría 3, unos RD$15,200,900; los categoría 4 RD$11,732,800 y los categoría 5, RD$47,500.
Azua
El peaje de Azua fue inaugurado el 15 de febrero de 2023.
Se encuentra ubicado en el kilómetro 24 de la circunvalación, en el municipio de Azua de Compostela y tiene cuatro carriles para vehículos livianos y un solo carril para vehículos pesados.
La recaudación fue de RD$275,267,700 en 2024: Los vehículos categoría 1 aportaron RD$154,228,200, los categoría 2, unos RD$70,399,200; los categoría 3, unos RD$11,519,100; los categoría 4, RD$35,992,800 y los categoría 5, RD$3,128,400.
Más que en 2023
En el año 2023, los peajes generaron una recaudación total de RD$8,022,871,960. De esta cifra, los ingresos en efectivo representaron RD$5,107,611,240, mientras que el sistema de pago “Paso Rápido” contribuyó con RD$2,915,260,720, reflejando una menor adopción de este pago en comparación con el año 2024.
El análisis realizado por reporteros de este diario indican que en 2023 diciembre fue el periodo de mayor recaudación, con un total de RD$727,969,360.
En cuanto al aporte por tipo de peaje, en comparación con el año pasado (2024), los peajes tradicionales generaron en 2023 unos RD$6,507,353,520, mientras que los peajes del Nordeste aportaron RD$1,327,859,740.
En términos de recaudación por peaje, fue similar al año pasado. El peaje Juan Bosch I se posicionó como el de mayor ingreso durante el 2023, con un total de RD$822,190,700, reflejando su relevancia estratégica como una de las principales vías de acceso a la capital.
Por otro lado, el peaje de Azua registró la cifra más baja, con RD$187,658,700, lo que podría atribuirse a su menor flujo vehicular en comparación con otras regiones del país.
Otros peajes de alta recaudación en el año 2023 incluyeron el Juan Bosch II, con un ingreso de RD$746,398,540, y el Coral II, que generó RD$597,329,500.
Sin embargo, peajes como Marbella, con RD$234,007,440; El Catey, que recaudó RD$249,674,400, y Guaraguao, con RD$347,011,300, se ubicaron entre los de menor recaudación.
En el año 2022, según RD Vial, se recaudaron más de RD$7,861 millones y un año antes (2021) fueron RD$5,637 millones, lo que evidencia una evolución significativa en el recaudo año tras año.
El fideicomiso
Los peajes en el país tienen una historia que se remonta a 1972, cuando se instauraron los primeros puestos de cobro en cumplimiento de la Ley número 278, promulgada en marzo de ese año.
Estos peajes, ubicados estratégicamente en el kilómetro 25 de la Autopista Duarte, el kilómetro 12 de la Carretera Sánchez y el kilómetro 24 de la Autopista Las Américas, solo cobraban en dirección de salida de Santo Domingo.
En ese entonces, la administración de los peajes recaía en la Secretaría de Estado de Finanzas, hoy Ministerio de Hacienda, a través de la Dirección General de Rentas Internas, actual Dirección General de Impuestos Internos (DGII), de acuerdo a los archivos a los que tuvo acceso este diario.
El sistema de peajes experimentó una transformación en 1999, cuando el Poder Ejecutivo emitió el Decreto número 44-99, que creó la Dirección General de Control, Mantenimiento y Supervisión del Sistema de Peajes Nacionales.
Esta dependencia del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) se encargó de modernizar la administración de los peajes, incorporando personal técnico especializado y herramientas automatizadas para controlar ingresos, validar recaudaciones y garantizar el mantenimiento de la infraestructura vial.
En 2003, en medio de un ambicioso programa de construcción y mejora de carreteras, el Estado Dominicano recurrió a financiamiento interno para avanzar en estos proyectos.
A través del Poder Especial número 498-03, el presidente de la República autorizó al MOPC a firmar un contrato con el Banco de Reservas para la gestión y administración de peajes en la Autopista Duarte, la 6 de Noviembre y la Carretera Sánchez, con el objetivo de financiar nuevas estaciones de peaje y ampliar la red vial del país.
Posteriormente, en 2018, el MOPC solicitó al MAP, Certificado de No objeción para algunos cambios en las denominaciones de las Direcciones Generales, las cuales serían formalizadas a través de un Decreto del Poder Ejecutivo para poder cambiar nomenclatura de la Dirección General de Peajes como Dirección General de la Oficina Coordinadora de Proyectos de Fideicomiso RD Vial.
En 2023, el decreto número 440-23 derogó el Decreto 44-99, en fecha del 17 de febrero de 1999, transfiriendo todas las responsabilidades del recaudo y mantenimiento de la red vial nacional al Fideicomiso RD Vial.
Nacionales
Se repite el discurso de Luis Henry Molina de que se han eliminado más de 40 años de mora judicial.
Santo Domingo, R.D.-Luis Henry Molina dijo que la Suprema Corte de Justicia (SCJ) exhibe como logro haber eliminado más de 40 años de mora judicial estructural, quien agregó que en la actualidad el 90 % de los casos se resuelve en un año o menos.
Dijo que detrás de cada expediente hay personas en incertidumbre, por lo que el principal objetivo era erradicar la mora. “Una obligación cívica impostergable. Porque detrás de cada expediente hay personas en incertidumbre, inversiones paralizadas, víctimas sin respuestas o inocentes privados de libertad”.
Luis Henry Molina y el presidente Luis Abinader encabezan misa solemne por el Día del Poder JudicialJosé Alberto Maldonado
Molina citó que el 87% de las salas a nivel nacional están al día y la información judicial se mantiene actualizada en línea.
“Se redujeron los asuntos administrativos (que no implican conflictos entre partes) del 49% al 36%, permitiendo a los jueces centrarse en su función constitucional”, destacó en su discurso por el Día del Poder Judicial.
Destacó las reformas legales: y dijo que ese avance fue respaldado por leyes clave como la Ley de uso de medios digitales, la Ley sobre Recurso de Casación y la Ley Orgánica de los Actos del Estado Civil.
La justicia debe llegar a tiempo y a todos, especialmente a los más vulnerables, por lo que abrieron seis nuevos Centros de Entrevista Forense, con lo que cubren todos los departamentos judiciales, ampliando el servicio a mujeres víctimas de violencia.
“Hoy, el acceso digital permite a más de 27 mil personas gestionar sus casos sin traslados ni filas, participar en audiencias virtuales, tramitar y consultar expedientes desde cualquier lugar, incluso desde el extranjero”.
Santo Domingo, R.D.-Posibles restricciones a derechos fundamentales, exceso de discrecionalidad para el Gobierno y la falta de una supervisión democrática; estas son algunas de las falencias registradas por representantes opositores de la Cámara de Diputados en el proyecto de ley orgánica que crea la Dirección Nacional de Inteligencia (DNI).
La iniciativa, aprobada este miércoles en la cámara baja en segunda discusión, será tramitada al Senado de la República, donde los legisladores tendrán la decisión de ponerla a disposición del Poder Ejecutivo para su promulgación o rechazarla.
La pieza fue favorecida por el bloque mayoritario del Partido Revolucionario Moderno (PRM), no obstante, los congresistas del Partido de la Liberación Dominicana (PLD) y Fuerza del Pueblo (FP) advirtieron que el contenido entregaría un poder descontrolado al Gobierno para ejercer las labores de inteligencia.
Así lo manifestó el diputado Danilo Díaz, quien considera que las disposiciones redactadas en el documento que elaboró el presidente del Senado, Ricardo de los Santos, “son muy abiertas y subjetivas”, otorgando la posibilidad de afectar derechos relacionados con la libertad de expresión, libre tránsito y a la protección de la vida privada, así como el debido proceso judicial.
Además, expresó su inquietud, ya que uno de los artículos le permitiría a la DNI accionar ante cualquier actividad pasible de atentar contra los intereses nacionales, sin que el proyecto de ley especifique el alcance.
“Investigar cualquier actividad llevada a cabo por personas, grupos o asociaciones, que atente contra los intereses u objetivos nacionales, las instituciones del Estado, subvierta el estado de derecho, ponga en riesgo la seguridad nacional e interior, o trate de establecer una forma de gobierno contraria al ordenamiento constitucional, sin perjuicio de la investigación penal que pueda realizar el Ministerio Público”, versa una de las atribuciones establecidas en el artículo 10.
“Sin una definición objetiva y verificable que habilite el acceso a datos específicamente protegidos y que el régimen de secreto y gasto reservado concentra el control exclusivamente del Poder Ejecutivo…”, declaró el diputado del PLD al pronunciarse en el hemiciclo durante la sesión.
“No hay contrapeso”
Díaz entiende necesario que el Congreso Nacional conforme una comisión legislativa, en la cual los organismos de inteligencia deban rendir cuentas sobre sus labores, siendo así el contrapeso “democrático” del Gobierno.
“Esa es una de las cosas que deberían agregarse a este proyecto: una creación de la comisión que sirva de contrapeso para que no haya exceso”, dijo.
El dirigente peledeísta entiende que esta institución, en caso de ser finalmente creada, no debería estar encargada de gestionar el control de los extranjeros en los aeropuertos, muelles y la zona fronteriza del territorio nacional.
“Tratar de sustituir a la Dirección General de Migración con el control de los extranjeros; no estamos de acuerdo con esa discrecionalidad. El DNI haga una relación de lo que puede ser y lo notifique a Migración, no que el DNI tenga la autoridad operativa”, resaltó.
Díaz aclaró que el PLD no está en desacuerdo con readecuar el marco legal destinado a regular la protección y seguridad del Estado, sin embargo, la propuesta, según detalló, no tiene las condiciones para garantizar el desarrollo de diversos derechos ciudadanos.
“No estamos aquí para decir no a la inteligencia, estamos aquí para decir sí a la inteligencia, pero con límites claros, control judicial reforzado y supervisión democrática real”, indicó.
Protección a la fuente de información
El artículo 12 tiene dentro de las prohibiciones especiales que los agentes de inteligencia no podrán cometer el desconocimiento del derecho de los periodistas a proteger sus fuentes de información. No obstante, el diputado Carlos de Pérez lamentó que esta legislación no contemple la protección integral de otras profesiones importantes en el país.
“No hay una protección integrada, lo único que se protege es el derecho de los periodistas, pero el secreto de fuentes para sacerdotes, abogados en ejercicio, contables no está protegido”, alertó.
Es por esta razón que Pérez dijo que la FP se abstenía de votar a favor, ya que “sigue teniendo algunas falencias que coliden con derechos constitucionales y en ninguna medida podemos apoyar nada que aumente la discrecionalidad del Estado”.
“Una mejor regulación”
El presidente de los diputados, Alfredo Pacheco, empatizó con las preocupaciones expresadas por las bancadas opositoras, pero respondió indicando la necesidad que tiene el país de modernizar la regulación de la forma aplicada por las autoridades para obtener informaciones e investigar asuntos extraoficiales.
“Lo más saludable es que los aspectos con los que se regula la seguridad nacional estén bien normados con una ley moderna, ágil, que reconoce y aglutina todos los actores del sistema, que permite regulación a muchísimos aspectos que hoy no están regulados y, por lo tanto, el Poder Ejecutivo tiene libre albedrío”, expresó.
Momentos después, los oficialistas del PRM y bloques políticos aliados lograron terminar la discusión con 112 votos a favor, superando a los opositores que, en su mayoría, prefirieron abstenerse.
Tras abusar sexualmente de la niña Brianna Genao González, un tio de la manor habria confesado a la Policía Nacional que abusó sexualmente y mató a la menor de edad.
Rafael Reyes Núñez Rosario, hermano de Yesica María González, habría confesado tras varios días de interrogatorio en torno al crimen ocurrido en la comunidad de Barrero en Imbert, Puerto Plata.
Fuentes indicaron que Núñez Rosario admitió que enterró el cadáver de su sobrina, que fue reportada como desaparecida desde el pasado 31 de diciembre, pero que «no se acuerda en qué lugar depositó los restos de esta».
Se indicó que en las próximas horas la Dirección Regional Norte de la Policía Nacional al mando del general Jorge Luís Galán Guerrero ofrecerá los detalles del caso, el cual ha conllevado horas de investigación por partes de expertos en la materia y que ha conmocionado al municipio de Imbert y al país.
Este miércoles continuó la búsqueda de la menor, incluso a la comunidad de Barrero fueron trasladadas unidades de rescate, entre ellas ambulancias, palas, picos, entre otros utensilios que puedan establecer donde se encuentra enterrado el cadáver de la menor Genao González.
Otras cuatro personas, entre ellas parientes cercanas la familia Genao González, que están bajo investigación y permanecen en la dotación policial de Puerto Plata para los fines correspondientes.