Nacionales
Peajes dominicanos recaudan RD$9,033 millones en 2024: ¿Dónde se concentra esta cifra?
Santo Domingo, R.D.-Los peajes representan una contribución económica obligatoria para los conductores que tramitan por vías concesionadas por el gobierno o entidades privadas.
Los fondos recaudados tienen un propósito claro: financiar la construcción, operación y mantenimiento de infraestructuras clave como carreteras, túneles y puentes. Además, estas tarifas deberían garantizar beneficios como la mejora de la seguridad vial, un ahorro en tiempo y costos operativos, así como un estándar mínimo de calidad en las vías.
Este ingreso se captó mensualmente con variaciones significativas, siendo el mes de agosto el periodo más productivo, con una recaudación de RD$833,299,320.
Por otro lado, febrero fue el mes con el menor recaudo, alcanzando únicamente RD$675,570,920, seguido de mayo, cuyos ingresos recibidos fueron de RD$717,633,460.
La percepción total se dividió entre los pagos realizados en efectivo y los procesados mediante el sistema de “Paso Rápido”.
Los conductores aportaron en efectivo RD$4,805,591,180 (53.2% del total), en tanto, por el paso rápido RD$4,227,833,660 (El 46.8% del total), según el reporte del “Recaudo y tráfico de los peajes”, cedido por el fideicomiso RD Vial.
Hasta noviembre de 2024, los peajes tradicionales representaron la mayor parte de los ingresos, con una recaudación de RD$6,632,565,320, contrario a los del Nordeste, que generaron RD$1,346,491,520 del recaudo total.
el recaudo por ubicación
El recaudo generado en el año 2024 respondió al costo de las tarifas establecidas en el año 2016 hasta enero de este año 2025.
En rutas más recientes, como la Circunvalación Santiago, Azua, y tramos de la Circunvalación Juan Bosch (1, 2 y Tramo 2B), las tarifas son mayores. Para los vehículos categoría uno, el costo es de 100 pesos; los categoría dos pagan 200; los vehículos categoría tres RD$ 300, categoría cuatro RD$400 y cinco, unos 600 pesos.
En cambio, los peajes Guaraguao y Naranjal (en la autovía del Nordeste) destacan por sus costos más altos, comenzando en RD$200 para vehículos livianos hasta RD$500 para transporte pesado.
Sin embargo, es el peaje de El Catey, ubicado en Samaná, el que posee las tarifas más elevadas del sistema: RD$400, los vehículos categoría uno; RD$ 1,000 para vehículos medianos; RD$1,300 los categoría tres y RD$ 1,600 para transporte pesado.
El peaje que mayor recaudó el año pasado fue el peaje de la Circunvalación Juan Bosch I, con una cifra total de RD$845,661,840. En el extremo opuesto, el peaje de Marbella registró la cobranza menor con RD$240,481,620.
A continuación, esta fue la recaudación por peajes hasta el mes de noviembre de 2024:
El peaje de Las Américas fue inaugurado en 1999 y en la actualidad, tiene 11 carriles para vehículos livianos, tres para vehículos pesados y 7 carriles exclusivos para paso rápido.
El recaudo de 2024 de Las Américas fue de RD$831,845,880: Los vehículos categoría 1 aportaron RD$627,087,900, los categoría 2, unos RD$87,493,680; los categoría 3, unos RD$35,345,160; los categoría 4 RD$78,849,840 y los categoría 5, RD$3,069,300.
Este peaje consta de 11 carriles para vehículos livianos, tres para vehículos pesados y 7 carriles exclusivos para paso rápido y es esencial para el tráfico entre Santo Domingo y el Aeropuerto Internacional de las Américas.
Coral I
Ubicado en el kilómetro 18 de la Autopista El Coral e inaugurada el 8 de agosto de 2012, el peaje Coral I tuvo ingresos en 2024 por un monto de RD$450,724,620.
Alrededor de 20,000 vehículos al día transitan por esta autopista “que facilita la comunicación vial entre los enclaves turísticos de La Romana, Bayahíbe, Higüey Punta Cana, Bávaro, Cap Cana, Macao y Uvero Alto, que representan alrededor de 60% de la oferta hotelera en el país”, según RD Vial.
Los vehículos categoría 1 aportaron RD$320,990,280, los categoría 2, unos RD$67,889,520; los categoría 3, unos RD$23,707,800; los categoría 4 RD$35,555,520 y los categoría 5, RD$2,581,500.
Coral II
Ubicado en el kilómetro 52 de la Autopista El Coral e inaugurado en diciembre de 2012, el aporte del peaje Coral II fue de RD$686,467,700.
Coral II tiene cuatro carriles para vehículos livianos, cuatro para pesados y cuatro exclusivos para paso rápido.
El aporte por tipos de vehículos durante el año fue el siguiente: Categoría 1 RD$489,624,000, categoría 2 RD$108,565,400, categoría 3 RD$32,075,700, categoría 4 RD$51,865,200 y categoría 5 RD$4,337,400.
La Romana
Ubicado en el kilómetro ocho, de la Circunvalación de La Romana, fue inaugurado en diciembre de 2013.
El aporte del peaje de la Romana fue de RD$647,619,000: Categoría 1 RD$458,336,500, categoría 2 RD$88,938,600, categoría 3 RD$38,535,900, categoría 4 RD$56,213,600 y categoría 5 RD$5,594,400.
Este peaje tiene cuatro carriles para vehículos livianos, cuatro para pesados y cuatro exclusivos para paso rápido.
Sánchez
Ubicado en el kilómetro 12 de la Autopista Sánchez, este peaje fue inaugurado en Agosto de 1999 con seis carriles para vehículos livianos, dos para vehículos pesados y cuatro de Paso Rápido.
El Sánchez recaudó en RD$553,616,640, distribuidos en RD$388,133,340 por los vehículos categoría 1, RD$75,017,280 por los vehículos categoría 2, RD$36,963,720 por los categoría 3, RD$50,494,800 por los categoría 4 y RD$3,007,500 por los categoría 5.
Duarte
Ubicado en el kilómetro 25 de la Autopista Duarte, fue inaugurado en Agosto de 1999.
De acuerdo con RD Vial, el dinero recaudado por este peaje fue RD$594,082,920 en 2024: Unos RD$368,574,600 corresponden a vehículos categoría 1; RD$111,251,280 a vehículos categoría 2; RD$34,582,680 a los categoría 3, RD$73,563,360 a los categoría 4 y RD$6,111,000 a los categoría 5.
Tiene 6 carriles para vehículos livianos, dos para vehículos pesados y cuatro carriles exclusivos para Paso Rápido.
6 de Noviembre
El peaje 6 de Noviembre tiene seis carriles para vehículos livianos, dos para pesados y cuatro exclusivos de paso rápido.
Está ubicado en el kilómetro 5 de la Autopista 6 de Noviembre y fue inaugurado en Agosto de 1999 “para agilizar el transporte y descongestionar la cuidad de San Cristóbal por donde transita gran parte de comercio, las industrias y servicios para todos los pobladores de la región Sur”, según el fideicomiso.
En 2024 percibió RD$456,100,980 por los conductores: Los vehículos categoría 1 aportaron RD$348,130,320, los categoría 2, unos RD$67,537,320; los categoría 3, unos RD$21,330,900; los categoría 4 RD$18,584,640 y los categoría 5, RD$517,800.
Santiago
El peaje Santiago, que se ubica en el kilómetro 21.8 de la Circunvalación de Santiago, fue inaugurada en febrero de 2014.
La recaudación de este peaje fue de RD$579,371,400, de acuerdo con los datos a los que tuvo acceso este diario.
“La circunvalación recorre un trayecto de 24.5 kilómetros, desde el Cruce de Canabacoa hasta las proximidades del municipio de Villa González”, puntualizó RD Vial.
La vía completa cuenta con cuatro carriles, 34 pasos a desnivel y la estación de peaje. En su trayecto toca terrenos de los municipios de Puñal, Tamboril, Licey al Medio, Santiago de los Caballeros (San Francisco de Jacagua) y Villa González.
El monto total estuvo distribuido en RD$318,723,500 aportados por vehículos categoría 1, RD$84,834,400 dados por vehículos categoría 2, RD$71,149,500 pagados por vehículos categoría 3, RD$89,355,600 aportados por los vehículos categoría 4 y RD$15,308,400 por los categoría 5.
Juan Bosch I
Ubicada en el kilómetro 5.25 de la Circunvalación Juan Bosch tramo I, fue inaugurado en febrero de 2015.
El peaje CJBI recaudó RD$926,385,420, siendo el que más aportó de los 16 peajes.
El monto total estuvo distribuido en RD$497,156,500 aportados por vehículos categoría 1, RD$147,880,400 dados por vehículos categoría 2, RD$25,181,400 pagados por vehículos categoría 3, RD$15,170,800 aportados por los vehículos categoría 4 y RD$264,000 por los categoría 5.
El tramo completo enlaza las regiones Este, Norte y Sur del país. Este peaje en particular tiene cuatro carriles para vehículos livianos, cuatro para vehículos pesados y cuatro carriles exclusivos para paso rápido.
Juan Bosch II
El tramo de 16 kilómetros de longitud va desde la autopista Duarte hasta Punta de Villa Mella, lo que se agrega al primer tramo que inicia en Haina.
El monto recaudado por el peaje Juan Bosch II fue de RD$910,764,580.
El peaje de Juan Bosch II conecta al igual que el CJBI las regiones Este, Norte y Sur del país, y tiene cuatro carriles para vehículos livianos, cuatro para vehículos pesados y cuatro carriles exclusivos de paso rápido.
Juan Bosch IIB
Ubicado aproximadamente en el Kilómetro 34 de la Circunvalación Juan Bosch, en la comunidad El Naranjo.
El peaje Juan Bosch cuenta con cuatro carriles para vehículos livianos, cuatro para vehículos pesados y cuatro carriles exclusivos para paso rápido.
El monto total recaudado por este peaje fue de RD$642,516,040 en 2024.
Marbella
El peaje de Marbella es el punto de entrada a la Autopista del Nordeste. Se encuentra ubicado en el kilómetro 10 de la autopista, en el municipio de Santo Domingo Este.
En 2024, recaudó RD$263,791,560, de los cuales RD$166,486,740 corresponden al aporte que realizaron los vehículos categoría 1, RD$25,793,880 vehículos categoría 2, RD$13,966,020 los vehículos categoría 3; RD$54,426,720 los vehículos categoría 4 y RD$3,118,200 los vehículos categoría 5.
El Gobierno eliminó el peaje sombra de la Autopista del Nordeste el primer día de enero de 2022, pasando a ser administrados por RD Vial.
“El peaje sombra era un cobro adicional que se realizaba a los usuarios de la autopista, por encima del pago del peaje regular. Este cobro adicional era destinado a la empresa concesionaria de la autopista. La eliminación del peaje sombra representaba un ahorro de RD$26,835 millones para el Estado dominicano”, aclaró RD Vial.
El peaje de Marbella cuenta con seis carriles para vehículos livianos.
Naranjal
El peaje de Naranjal es el tercer peaje de la Autopista del Nordeste. Se encuentra ubicado en el kilómetro 145 de la autopista, en el municipio de Naranjal, provincia Monte Plata.
La recaudación anual de este peaje de dos carriles (uno para cada sentido de circulación) fue de RD$578,547,500.
El monto total estuvo distribuido en RD$494,638,400 aportados por vehículos categoría 1, RD$49,348,200 dados por vehículos categoría 2, RD$14,577,200 pagados por vehículos categoría 3, RD$19,496,500 aportados por los vehículos categoría 4 y RD$487,200 por los categoría 5.
Guaraguao
El peaje de Guaraguao es el segundo peaje ubicado en la autopista del Nordeste, ubicado en el kilómetro 69 de la autopista, en el municipio de Guaraguao, provincia Duarte.
Este peaje solo cuenta con cuatro carriles para vehículos livianos.
Su recaudación anual total en 2024 fue de RD$365,741,300: Los vehículos categoría 1 aportaron RD$304,806,800, los categoría 2, unos RD$36,465,600; los categoría 3, unos RD$10,300,800; los categoría 4 RD$13,807,500 y los categoría 5, RD$360,600.
El Catey
El peaje de Catey es el cuarto y último de la Autopista del Nordeste. Se encuentra ubicado en el kilómetro 225 de la autopista, en el municipio de Samaná, provincia Samaná.
Su recaudación fue de RD$270,581,600: Los vehículos categoría 1 aportaron RD$213,840,400, los categoría 2, unos RD$29,760,000; los categoría 3, unos RD$15,200,900; los categoría 4 RD$11,732,800 y los categoría 5, RD$47,500.
Azua
El peaje de Azua fue inaugurado el 15 de febrero de 2023.
Se encuentra ubicado en el kilómetro 24 de la circunvalación, en el municipio de Azua de Compostela y tiene cuatro carriles para vehículos livianos y un solo carril para vehículos pesados.
La recaudación fue de RD$275,267,700 en 2024: Los vehículos categoría 1 aportaron RD$154,228,200, los categoría 2, unos RD$70,399,200; los categoría 3, unos RD$11,519,100; los categoría 4, RD$35,992,800 y los categoría 5, RD$3,128,400.
Más que en 2023
En el año 2023, los peajes generaron una recaudación total de RD$8,022,871,960. De esta cifra, los ingresos en efectivo representaron RD$5,107,611,240, mientras que el sistema de pago “Paso Rápido” contribuyó con RD$2,915,260,720, reflejando una menor adopción de este pago en comparación con el año 2024.
El análisis realizado por reporteros de este diario indican que en 2023 diciembre fue el periodo de mayor recaudación, con un total de RD$727,969,360.
En cuanto al aporte por tipo de peaje, en comparación con el año pasado (2024), los peajes tradicionales generaron en 2023 unos RD$6,507,353,520, mientras que los peajes del Nordeste aportaron RD$1,327,859,740.
En términos de recaudación por peaje, fue similar al año pasado. El peaje Juan Bosch I se posicionó como el de mayor ingreso durante el 2023, con un total de RD$822,190,700, reflejando su relevancia estratégica como una de las principales vías de acceso a la capital.
Por otro lado, el peaje de Azua registró la cifra más baja, con RD$187,658,700, lo que podría atribuirse a su menor flujo vehicular en comparación con otras regiones del país.
Otros peajes de alta recaudación en el año 2023 incluyeron el Juan Bosch II, con un ingreso de RD$746,398,540, y el Coral II, que generó RD$597,329,500.
Sin embargo, peajes como Marbella, con RD$234,007,440; El Catey, que recaudó RD$249,674,400, y Guaraguao, con RD$347,011,300, se ubicaron entre los de menor recaudación.
En el año 2022, según RD Vial, se recaudaron más de RD$7,861 millones y un año antes (2021) fueron RD$5,637 millones, lo que evidencia una evolución significativa en el recaudo año tras año.
El fideicomiso
Los peajes en el país tienen una historia que se remonta a 1972, cuando se instauraron los primeros puestos de cobro en cumplimiento de la Ley número 278, promulgada en marzo de ese año.
Estos peajes, ubicados estratégicamente en el kilómetro 25 de la Autopista Duarte, el kilómetro 12 de la Carretera Sánchez y el kilómetro 24 de la Autopista Las Américas, solo cobraban en dirección de salida de Santo Domingo.
En ese entonces, la administración de los peajes recaía en la Secretaría de Estado de Finanzas, hoy Ministerio de Hacienda, a través de la Dirección General de Rentas Internas, actual Dirección General de Impuestos Internos (DGII), de acuerdo a los archivos a los que tuvo acceso este diario.
El sistema de peajes experimentó una transformación en 1999, cuando el Poder Ejecutivo emitió el Decreto número 44-99, que creó la Dirección General de Control, Mantenimiento y Supervisión del Sistema de Peajes Nacionales.
Esta dependencia del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) se encargó de modernizar la administración de los peajes, incorporando personal técnico especializado y herramientas automatizadas para controlar ingresos, validar recaudaciones y garantizar el mantenimiento de la infraestructura vial.
En 2003, en medio de un ambicioso programa de construcción y mejora de carreteras, el Estado Dominicano recurrió a financiamiento interno para avanzar en estos proyectos.
A través del Poder Especial número 498-03, el presidente de la República autorizó al MOPC a firmar un contrato con el Banco de Reservas para la gestión y administración de peajes en la Autopista Duarte, la 6 de Noviembre y la Carretera Sánchez, con el objetivo de financiar nuevas estaciones de peaje y ampliar la red vial del país.
Posteriormente, en 2018, el MOPC solicitó al MAP, Certificado de No objeción para algunos cambios en las denominaciones de las Direcciones Generales, las cuales serían formalizadas a través de un Decreto del Poder Ejecutivo para poder cambiar nomenclatura de la Dirección General de Peajes como Dirección General de la Oficina Coordinadora de Proyectos de Fideicomiso RD Vial.
En 2023, el decreto número 440-23 derogó el Decreto 44-99, en fecha del 17 de febrero de 1999, transfiriendo todas las responsabilidades del recaudo y mantenimiento de la red vial nacional al Fideicomiso RD Vial.
Nacionales
Operación Armum: tribunales imponen garantías económicas de hasta RD$4 millones a investigados
Propietarios y representantes de varias armerías deberán cumplir además presentación periódica e impedimento de salida; el Ministerio Público investiga presuntas irregularidades en el manejo y comercialización de armas y municiones
SANTO DOMINGO.– Distintos tribunales del Distrito Nacional y Santo Domingo Este impusieron medidas de coerción contra propietarios y representantes de establecimientos vinculados a la Operación Armum, investigación mediante la cual el Ministerio Público procura establecer la existencia de presuntas operaciones irregulares relacionadas con armas de fuego, municiones y otros pertrechos.
Las decisiones judiciales contemplan garantías económicas que oscilan entre RD$500,000 y RD$4 millones, además de presentación periódica e impedimento de salida de la República Dominicana sin autorización judicial.
Tribunal fija garantías millonarias en el Distrito Nacional
La jueza Fátima Veloz, de la Oficina Judicial de Servicios de Atención Permanente del Distrito Nacional, estableció una garantía económica de RD$4 millones contra Braulio Veras Rodríguez, mientras que a Henry Leónidas Tejeda Peralta le fue impuesta una garantía de RD$3.5 millones.
En el caso de Alexis Díaz Rodríguez, la garantía fue fijada en RD$3 millones.
Asimismo, Manuel de los Santos Acevedo y Jonathan Méndez Decena deberán prestar garantías económicas de RD$2 millones cada uno.
A Wilmer Brahian Florentino Beltré y Benito Alifonso Quezada les fueron impuestas garantías de RD$1 millón, mediante contratos de fianza con compañías aseguradoras.
La investigación también alcanza a las empresas Gestiones de Armas de Fuego Braulio S.R.L., Tejeda Álvarez y Asociados SRL, Armería Braihan, Armería Los Cocolos, Armería Gavilán y Armería Eliezel.
Otros tres investigados en Santo Domingo Este
En la jurisdicción de Santo Domingo Este, el tribunal dispuso una garantía económica de RD$500,000, acompañada de presentación periódica e impedimento de salida, contra María Mercedes Navarro Viña, Eddy Herubey Hernández Ureña y Carlos Manuel Lorenzo Sánchez.
En esa demarcación también figura bajo investigación la armería Los Héctor y Joso Eirl.
Ministerio Público investiga presuntas violaciones a la Ley 631-16
El órgano persecutor atribuye a los investigados presuntas infracciones a la Ley 631-16 para el Control y Regulación de Armas, Municiones y Materiales Relacionados, particularmente por hechos vinculados con tenencia ilícita, almacenamiento irregular e intermediación ilegal de armas y municiones.
De acuerdo con la imputación presentada por el Ministerio Público, los hechos investigados podrían estar sujetos a penas de entre 10 y 20 años de prisión, dependiendo de las infracciones que finalmente puedan ser establecidas durante el proceso.
La decisión correspondiente a los investigados del Distrito Nacional fue remitida al Sexto Juzgado de la Instrucción, tribunal que tendrá a su cargo el control de la investigación.
Unas 200 armas y 40,000 municiones ocupadas
La Operación Armum fue ejecutada el pasado 1 de septiembre mediante 18 allanamientos realizados simultáneamente en diferentes puntos del Distrito Nacional, Mao, Espaillat, San Francisco de Macorís, Santiago y Santo Domingo Este.
Durante esas intervenciones, las autoridades ocuparon aproximadamente 200 armas de fuego y unas 40,000 municiones, además de cargadores, miras telescópicas, equipos modificados y armas que presuntamente carecían de la documentación correspondiente.
Según la investigación del Ministerio Público, algunos de los establecimientos intervenidos supuestamente funcionaban sin licencia, con permisos vencidos o realizando actividades para las cuales no estaban autorizados.
Las autoridades investigan igualmente la alegada retención de armas pertenecientes a terceros y la comercialización irregular de municiones.
Las medidas de coerción impuestas constituyen decisiones cautelares dentro de un proceso todavía en investigación y no equivalen a una declaración de culpabilidad. Corresponderá al Ministerio Público continuar reuniendo los elementos probatorios y a los tribunales determinar posteriormente las responsabilidades que pudieran derivarse de los hechos imputados.
Abinader defiende el nivel de inversión y asegura que, en términos absolutos, los recursos destinados a obras prácticamente duplican los de 2019
SANTO DOMINGO.– El presidente Luis Abinader proyectó que la inversión pública de la República Dominicana concluirá 2026 en aproximadamente 2.7 % del producto interno bruto (PIB), mientras defendió el manejo de los recursos destinados a obras y cuestionó la manera en que sectores de la oposición comparan los indicadores económicos de su administración.
El mandatario sostuvo que las comparaciones deben tomar en consideración tanto el tamaño actual de la economía como la diferencia entre valores absolutos y relativos.
Durante LA Semanal, dedicada en esta ocasión a analizar la economía, la estabilidad macroeconómica, el empleo, los indicadores sociales y el sector externo, Abinader señaló que sectores opositores utilizan indistintamente cifras porcentuales o absolutas dependiendo del indicador que pretenden evaluar.
“A veces los amigos de la oposición te hablan en términos relativos y otras veces te hablan en términos absolutos”, manifestó el gobernante.
Inversión superaría proporción registrada en 2019
Abinader utilizó como referencia el año 2019, previo a las crisis internacionales que posteriormente impactaron la economía dominicana.
Explicó que en ese período la inversión pública representó alrededor de 2.3 % del PIB, mientras que para finales de 2026 las autoridades esperan colocarla cerca del 2.7 %.
El presidente agregó que la comparación debe considerar que la economía dominicana es actualmente de mayor tamaño.
“Nosotros este año vamos a terminar con 2.7 aproximadamente, pero estamos hablando de una economía mucho mayor”, expresó.
Según su planteamiento, cuando la comparación se realiza en valores absolutos, los recursos destinados actualmente a la inversión pública son casi el doble de los correspondientes a 2019.
El mandatario atribuyó parte de ese incremento a las obras ejecutadas en diferentes provincias y aseguró que el Gobierno también ha procurado mejorar la eficiencia en el manejo de los recursos.
Magín Díaz reporta crecimiento de 34 % en inversión
El ministro de Hacienda y Economía, Magín Díaz, respaldó los argumentos del mandatario y aseguró que la inversión pública acumula un incremento de aproximadamente 34 % con relación al año pasado, mientras el gasto corriente habría aumentado alrededor de un 7 %.
Díaz explicó que el Gobierno busca aumentar la inversión de capital pese a las restricciones fiscales que enfrenta el país.
“El objetivo es no reducirlo”, indicó el funcionario, quien afirmó que desde su llegada al Ministerio de Hacienda procura ejecutar más recursos, mejorar la calidad del gasto y, cuando las condiciones lo permitan, incrementar la inversión.
El ministro advirtió que mantener durante varios años una inversión pública cercana al 2.5 % del PIB no sería conveniente para las necesidades de crecimiento de la economía.
Déficit fiscal y deuda pública
Durante su exposición, Díaz abordó también el comportamiento de las cuentas fiscales.
Indicó que desde 2021 el déficit fiscal promedio se ha mantenido alrededor del 3 % del PIB, proporción que consideró razonable tomando en cuenta las diferentes crisis enfrentadas durante los últimos años.
Asimismo, sostuvo que la deuda pública se ha reducido en cerca de 10 puntos porcentuales respecto del nivel máximo registrado en 2020.
No obstante, reconoció que República Dominicana continúa enfrentando desafíos estructurales relacionados con la capacidad de generación de ingresos fiscales y con el nivel de inversión pública requerido para responder a las necesidades nacionales.
Restricciones fiscales condicionan capacidad de inversión
Díaz explicó que incrementar considerablemente la inversión pública sin disponer de nuevas fuentes de ingresos podría traducirse en un aumento del déficit fiscal.
Señaló que las autoridades han tenido que administrar esas limitaciones mediante redistribuciones presupuestarias y reducciones de determinadas partidas durante algunos períodos.
El funcionario recordó que las distintas crisis ocurridas desde 2020 dificultaron la realización de una reforma tributaria, situación que obligó al Gobierno a manejar el gasto dentro de un espacio fiscal restringido.
Gobierno explica origen de recursos para combustibles
El ministro también se refirió a los RD$30,000 millones destinados a amortiguar el impacto del incremento internacional de los combustibles.
Precisó que solo una parte reducida de esos recursos procede del denominado plan anticrisis, debido a que su implementación comenzó recientemente.
Según explicó, la mayor cantidad fue obtenida mediante ahorros y redistribuciones de partidas del gasto corriente, sin modificar el déficit establecido en el presupuesto reformulado.
Díaz adelantó que los ingresos adicionales asociados a las medidas contempladas en el plan anticrisis comenzarán a incorporarse gradualmente a las finanzas públicas.
Inversión pública vuelve al centro del debate económico
Las declaraciones colocan nuevamente en discusión el nivel de inversión que necesita República Dominicana frente a las restricciones fiscales del Estado.
Mientras el Gobierno sostiene que los recursos destinados a inversión han aumentado y proyecta cerrar 2026 con un nivel equivalente al 2.7 % del PIB, las propias autoridades reconocen la necesidad de elevar de manera sostenible la inversión pública sin comprometer la estabilidad de las finanzas nacionales.
El debate, por tanto, no se limita al porcentaje del PIB destinado a obras, sino también a la capacidad del Estado para generar ingresos, controlar el déficit y convertir la inversión pública en infraestructura y servicios que tengan impacto directo en la población.
El país avanza en la exploración de minerales estratégicos en Pedernales, aunque todavía no existe explotación comercial y se esperan estudios más precisos sobre el volumen real de los recursos
SANTO DOMINGO.– El potencial de República Dominicana en tierras raras comienza a adquirir una creciente dimensión económica y geopolítica, despertando el interés de Estados Unidos y la Unión Europea en momentos en que las grandes potencias buscan asegurar el suministro de minerales considerados esenciales para las nuevas tecnologías.
El país, sin embargo, todavía se encuentra en una etapa de exploración, investigación y evaluación, por lo que las estimaciones existentes no significan que actualmente haya una explotación comercial de estos recursos.
Las tierras raras comprenden un grupo de 17 elementos químicos utilizados en industrias de alto valor tecnológico. Son fundamentales para la fabricación de teléfonos móviles, vehículos eléctricos, imanes permanentes, turbinas eólicas y numerosos equipos vinculados a las telecomunicaciones y otras tecnologías avanzadas.
Gobierno estima potencial superior a 150 millones de toneladas
El presidente Luis Abinader afirmó durante su rendición de cuentas del 27 de febrero de 2026 que República Dominicana tendría recursos superiores a 150 millones de toneladas, aunque el Gobierno espera disponer hacia finales de este año de estimaciones más precisas.
El principal foco de atención se encuentra en Pedernales, particularmente en la Reserva Fiscal Minera Ávila, creada mediante el Decreto 430-18 en 2018.
La reserva comprende una superficie de 14,876.045 hectáreas y abarca diferentes zonas de la provincia fronteriza.
Las investigaciones científicas realizadas hasta ahora relacionan los depósitos dominicanos de tierras raras principalmente con las bauxitas kársticas de la Sierra de Bahoruco.
Un estudio encabezado por el investigador Joaquín A. Proenza, de la Universidad de Barcelona, determinó que estos recursos se concentran principalmente en las unidades litoestratigráficas de Aceitillar y Pedernales.
Estados Unidos pone atención en los recursos dominicanos
El potencial minero dominicano ha trascendido el ámbito estrictamente económico.
Estados Unidos ha acompañado parte de los trabajos de exploración y evaluación realizados en Pedernales, incluyendo asistencia del Cuerpo de Ingenieros del Ejército estadounidense en la Reserva Fiscal Minera Ávila.
Durante una visita al presidente Abinader en febrero de 2025, el secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, manifestó el interés de Washington en trabajar conjuntamente con República Dominicana en el desarrollo de estos recursos.
El funcionario destacó la relevancia de estos minerales para tecnologías estratégicas, entre ellas las telecomunicaciones y los avances médicos, además de señalar la importancia que tiene para Estados Unidos que su desarrollo se produzca en países aliados.
Unión Europea entra en la carrera
A este interés se ha sumado la Unión Europea, que alcanzó recientemente un acuerdo con el Gobierno dominicano para impulsar investigaciones sobre tierras raras, galio y escandio presentes en los depósitos de bauxitas kársticas de la Reserva Fiscal Minera Ávila.
El convenio contempla un financiamiento de 538,000 euros y establece que las investigaciones deberán realizarse bajo criterios de sostenibilidad, protección ambiental y transparencia.
El objetivo inmediato no es iniciar operaciones mineras, sino ampliar el conocimiento científico de los depósitos y fortalecer las capacidades técnicas nacionales antes de determinar la viabilidad de futuros proyectos de aprovechamiento.
Emidom tendría participación estatal
Como parte de la estrategia minera, en agosto de 2024 el Poder Ejecutivo creó mediante el Decreto 453-24 la Empresa Minera Dominicana (Emidom), una entidad de capital totalmente estatal.
El Gobierno ha planteado que esta empresa tendría participación en una eventual explotación y procesamiento de minerales estratégicos, en caso de que las investigaciones determinen su viabilidad económica.
De la expectativa a la comprobación
El creciente interés de Washington y Bruselas coloca a República Dominicana ante una oportunidad que podría adquirir relevancia estratégica en los próximos años.
Pero entre poseer indicios geológicos y disponer de una industria minera comercial existe una distancia considerable.
Por ahora, el proyecto dominicano permanece en fase de exploración y evaluación, sin avances concretos hacia una explotación comercial.
La confirmación de las reservas, su concentración, los costos de extracción y procesamiento, la rentabilidad económica y las consecuencias ambientales serán factores determinantes antes de que el país pueda hablar de una verdadera industria de tierras raras.
La República Dominicana tiene ante sí un recurso potencialmente estratégico; el desafío será determinar cuánto existe realmente, cuánto puede recuperarse de manera económicamente viable y bajo qué condiciones debe aprovecharse para que sus beneficios permanezcan en el país.